为了提高车轴的疲劳强度，轴领；防尘板座和轮座部分都要进行滚压强化和精加工。
精车加工塑性金属时为避免积屑瘤的产生，常采用高速或低速切削。
粗车加工车床主轴，采用外圆或外圆与中心孔共同定位，其目的是承受较大的切削力。
加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。
车削加工工艺中，精车的加工余量比粗车（）。
在粗车悬伸较长的轴类零件时，如果切削余量较大，可以采用（）方式进行加工，以防止工件产生较大的变形。
在车削加工中，精车时合理的切削用量应选择（）
外圆粗车循环方式适合于加工棒料毛坯除去较大余量的切削。（）
对于极高精度的外圆加工（IT5，Ra为0.2um以上），方案可选用粗车―半精车―精车。
精车选择切削用量主要考虑保证加工精度和表面质量，应选择较大的（），使用硬质合金车刀车削。
轴类零件加工顺序安排大体如下：准备毛坯—正火—粗车—半精车—磨内圆。
在一台车床上，对一批工件连续进行粗车后，再连续进行精车，其粗、精车加工过程应视为（）道工序。
某小轴上有一外圆，直径为 https://assets.asklib.com/psource/2014122916180543434.png ，表面粗糙度为0、8μm，其加工方案为粗车-精车-淬火-磨削。生产类型为成批生产，毛坯为普通的热轧圆钢，试计算各次加工的工序尺寸和公差，并填入下表。 https://assets.asklib.com/psource/2014122916203126342.png
主轴的深孔加工安排在外圆粗车或半精车之后。
低温时效处理，主要用于各种精密工件消除切削加工的（），保证尺寸的稳定性，通常安排在半精车后，或粗磨、半精磨以后进行。
强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
精车时，如若用高速钢车刀加工应选用较小的背吃刀量ap和进给量f选择切削速度VC要（）。
粗车时的切削用量，一般是以提高生产率为主，考虑经济性和加工成本．
加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。A．B．C．
在某些精车的特殊加工中，由于切削余量大，通常相同的走刀轨迹要重复多次，此时可利用固定循环功能
（)轴类零件加工顺序安排大体如下：准备毛坯-正火-粗车-半精车-磨内圆。
铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 （）的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨
精车螺纹时背吃刀量太小会产生刮挤现象，切削刮伤已加工表面常常使丫型表面粗糙度超差（）
