车削大模数多线蜗杆时，为避免刀杆发生扭转变形而造成蜗杆轴向齿形角的变化及产生（）误差，必须使用可转式弹性刀杆。
粗车蜗杆时，使蜗杆牙形基本成型，精车时，保证齿形螺距和（）尺寸。
精车大模数ZA蜗杆时，，必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高，以减少（）误差。
C620-1型普通车床精车平面的平面度误差为（）。能车削蜗杆的最小模数为（）。
多线螺纹（）大，走刀速度快，车削时要防止车刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盘和尾座。
蜗杆一般采用高速车削，分粗车和精车两个阶段
车削大螺距的三角螺纹，粗车时采用（），精车时采用左、右切削法。
车削批量较大的多线蜗杆时，半精车后表面粗糙度Ra值应在（）范围内。
车削一批工件的外圆时，先粗车一批工件，再对这批工件半精车，上述工艺过程应划分为（）
研磨两垂直面的面积大、小差别较大时，选择以较大面为基准是因为小面的垂直误差反映（），便于修整。
粗车、半精车、精车时切削用量与切削速度有什么不同？
强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
多线螺纹螺距大，走刀速度快，车削时要防止车刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盘和尾座。
车多头蜗杆时，应先粗车，精车一条螺旋槽后，再车另一条螺旋槽.
粗车时，使蜗杆（）基本成型；精车时，保证齿形螺距和法向齿厚尺寸。
用齿轮盘铣刀铣削大模数蜗杆或多头蜗杆的生产率较高，劳动强度较低。
车削轴向模数mx=3的双线蜗杆，如果车床小滑板刻度盘每格为0.05mm，小滑板应转过的格数为（）。
半精车阿基米德蜗杆，装刀时车刀左、右两切削刃组成的平面应（）。
精车蜗杆时的车削速度应选（）m/min。
粗车蜗杆时，使蜗杆牙形基本成型，精车时，保证齿形螺距和（)尺寸。
1、外圆车削一般经过粗车、半精车和 三个阶段。
车削轴向模数3 mm的双线蜗杆，如果车床小滑板刻度盘每格为0.05 mm，小滑板应转过的格数为（）
大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车，半精车和精车此题为判断题(对，错)。
