对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮3km/h，确定固定模式限速值。
Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。
线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。
我国大秦线重载铁路最小曲线半径一般地段为800m，困难地段取（）。
Ⅱ级铁路，其曲线半径在困难地段不得小于400m。
Ⅱ级铁路困难地段曲线最小半径规定为（）。
Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。
《铁路线路设计规范》规定，竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为10000m。
拨道后曲线半径不宜小于（）m，条件困难时不得小于（）m。
Ｉ级铁路，一般地段的最小曲线半径不得小于（）。
对于Ⅰ、Ⅱ级铁路，竖曲线半径采用（）m。
在曲线半径小于（）的地段，不能使用小型枕底清筛机。
对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮（）确定固定模式限速值。
Ⅱ级铁路一般地段最小曲线半径为800m。
大秦重载铁路困难地段最小曲线半径取（）。
容许速度不超过160Km／h的线路，两曲线间夹直线Ⅲ级铁路困难地段规定最小长度为（)米。
（）Ⅱ级铁路内燃牵引地段，限制坡度最大值困难情况下为（）
Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。此题为判断题(对，错)。
在长大桥梁、隧道、小半径曲线地段、瞭望困难地段、照明不良或干扰大的地段应增加现场防护员数量。此题为判断题(对，错)。
车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。
两线路中心距离在（）m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。《铁路线路修理规则》第3.7.3条
相邻两线间不设缓和曲线时最小曲线半径，困难条件下的圆曲线最小半径，160km/h≥vmax≥140 km/h 时，不得小于8000m；140km/h≥vmax＞120 km/h ，不得小于（）
必须设置缓和坡段而地形又困难的地段，可以将缓和坡段设于半径比较小的平曲线上，但不得增加缓和坡段的长度。（)
在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，困难条件情况下最小曲线半径为（）m
