《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨在焊补前应通过打磨彻底清除裂纹，并经探伤确认后再进行焊补。
《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝探伤在推瘤打磨以后进行。
PGM-48钢轨打磨车的走行系统液压油油温超过（）时风扇将进行将进行低速冷却。
钢轨踏面若形成波浪形磨耗，则需进行钢轨打磨。打磨时应将波峰全部磨去。
钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，严禁使用（）打磨。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，也可以使用手砂轮打磨。
对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。
使用钢轨打磨机对（）进行打磨，是消灭接头不平顺的有效办法。
PGM-48钢轨打磨车的走行系统液压油油温超过（）时，冷却风扇将对液压油进行高速的冷却。
钢轨打磨一般是指消除钢轨周期性和非周期性（）而进行的作业。
当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行（）打磨。
对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（）进行打磨。
钢轨表面缺陷允许用打磨方法清理干净，清理应沿（）进行。
《法国QPCJ钢轨铝热焊接工艺》寒冷气候条件下的工艺要求中，推瘤后，用保温罩保温分钟，然后进行打磨（）
（）高速铁路钢轨廓形打磨后接触光带应居中，且宽度为20～30mm。钢轨打磨面应无连续发蓝带
铺设上道的新钢轨的预打磨应在轨道精调完成后进行（）
轨端、螺栓孔打磨、倒棱，对钢轨胶接面（接头处两侧各450mm)进行除锈打磨清洁解决，规定无锈斑，无油污、无水气。（）
打磨前应调查待打磨地段钢轨状况，每100m采用钢轨轮廓（磨耗）测量仪测试钢轨廓形（）
修理性打磨（或铣磨）是对已产生病害钢轨进行修理，（）等病害
钢轨打磨廓形应符合（），并采用模板或钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行打磨廓形检查和验收。
修理性打磨（或铣磨）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的和等病害（）
按标准要求钢轨打磨后实测廓形与目标廓形比对，在轨头横向25mm至32mm范围内，验收要求为实测廓形不能高于目标廓形mm，实测廓形不能低于目标廓形0.6mm（）
大机打磨过程中，同时安排专人对钢轨进行检查，如发现轨面连续发蓝、磨削异常等情况，及时反馈打磨车负责人（）
PGM-96钢轨打磨车的发电机运转时，检查空气滤芯通畅性，如果不畅度增大到（），应对4个滤芯进行清洁。《PGM-96钢轨打磨作业指导书》
