船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶？（） Ⅰ、船舶碰撞后，干舷消失，无法正常航行的船舶； Ⅱ、船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵； Ⅲ、船舶遇到恶劣天气，主机降速顶风滞航的船舶
伸缩调节器基本轨或尖轨的垂直磨耗超过（）禁止使用。
对桥上伸缩调节器的尖轨与基本轨出现肥边，应及时（）。
使用海锚的主要目的是遇恶劣天气而无法安全操艇时，投放海锚以使艇首顶风顶浪。（）
若电控高压共轨柴油机无法起动，可能的原因有（）
《维规》规定，漏缆吊挂在隧道侧壁，槽口向下，距轨面的吊挂高度为（）米。
温度调节器基本轨或尖轨的垂直磨耗超过（）禁止使用。
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜（）更换尖轨和基本轨。
使用海锚的主要目的是遇恶习劣天气而无法安全操艇时，投放海锚以使艇首顶风顶浪。
撒砂装置应（），砂管（），管口对准轨面中心。
Audition中若编辑的文件波形较长，当前音轨无法全部显示时，可以用鼠标操纵音轨上方的（）调整显示位置。
撒砂管口距离轨面高度为（）。
护轨容许磨耗量不大于（）mm，护轨磨耗量超过上述标准或无法保证查照间隔或护背距离时，护轨应及时安排计划更换
岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨（）
调节器的护轨高于尖轨（基本轨)___mm或低于尖轨（基本轨)25mm时，应及时修理或更换护轨。
钢轨伸缩调节器必须（）、基本轨伸缩。
当地铁设备发生变化（如广告灯箱松脱、轨顶风口松脱、列车悬挂物脱落等）造成侵限时，车站及时报行调和值班主任助理，值班站长到现场确认，详细说明设备的具体位置、是否影响行车安全（）
调节器应采用基本轨伸缩、尖轨锁定的结构（）
调节器护轨伸缩接头的最大伸缩量应与调节器设计伸缩量一致（）
如因故障无法转换至受控模式，列车驾驶员在转换轨出口信号机前停车报调度，调度命令列车驾驶员转换至、、模式，确认轨旁信号动车投入正线运营（）
关于轨旁AP的维护，下列哪个部件直接更换后无法立即投入使用，需要相应的配置（）
因SPKS失效导致无法刷开轨行区门禁，车站操作IBP“门禁释放”进入轨行区，待车站人员进入轨行区后车站恢复相应门禁（)
钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为±400mm
长大隧道的隧道口，特大、大桥两端，钢轨伸缩调节器基本轨接头处和距离基本轨接头（)处应增设位移观测桩。
