在转弯时如果空速增大，应采取什么行动保持速度（）.
向旋翼的旋转反方向悬停转弯，为保持高度，应（）.
保持指示空速飞行，随着高度的增加，真空速会越来越大还是越来越小？为什么？（固定翼）
在转弯期间为什么必须增加迎角保持高度？
转弯时，为保持高度和空速，应（）
车辆转弯时应保持左右（）有足够的（）距离。
飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.
车辆转弯时应保持左右两侧有足够的（）。
以高度层改变方式上升或下降时，飞机保持（）上的选择空速。
无人机第四转弯中，注意飞机接近跑道延长线的快慢和（）的减小是否相适应转弯中应保持好的飞行状态，适时地检查角度、高度发现偏差及时修正。
A/P衔接在CMD位，按下高度保持按钮后，目标空速游标显示的是（）
进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使（）.
进近转弯中空速为325KM/h，坡度为25°，转弯半径为（）.
保持指示空速不变，飞行高度升高，则真空速：（）.
为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？
在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）
进近转弯中空速为180kt，坡度为25°，计算出的转弯半径为（）。
进近转弯中用标准转弯率，空速为250KM/h，转弯半径为（）.
在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？
飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.
向旋翼的旋转方向悬停转弯，为保持高度，应（）.
保持相同高度和坡度转弯，飞机和飞行员的载荷因数：（）
转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿（）。
转弯时为保持高度为什么须增大迎角（）
