试件位移量测应采用仪表测读。对于试验后期变形较大的情况，可拆除仪表改用（）等方法进行量测。
外观检验轮辋应完整无损，车轮螺母齐全，并按规定（）。
校正变形的细长零件宜采用（）法；校正变形量较小的薄片零件时宜采用（）校直法。
在更换裂纹的挡圈或轮辋时，里侧车轮也必须进行双胎放气。
临辅修车，有辐板孔车轮轮辋厚度小于（），无辐板孔车轮轮辋厚度小于（）时须进行更换。
车轮轮辋变形，可能出现（）的现象。
转向横拉杆变形超过（）mm时，应进行冷压校正修复。
对一些塑性变形大、热强度高和冷硬现象严重的材料进行端铣时，应尽可能采用（）。
桥壳变形若采用热压校正，加热温度应严格控制不能过高，主要是为了（）。
当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时，应采用（）法校正。
双层底分段外板与内底板两侧的角焊缝产生一定的角变形，应采用（）种方法进行矫正。
运用中的轨道车的车轮轮辋厚度应不少于（）。
车轮轮辋变形，一般不会出现（）的现象。
若车轮动、静不平衡量过大，则主要检查车轮平衡块是否脱落，是否存在轮胎异常磨损、局部损坏或修补方法不当的情况，汽车行驶中该车轮是否因发生过较严重的碰撞而产生轮辋变形等。（）
运用中的轨道车的车轮轮辋厚度应不小于（）。
《关于防范机车整体车轮辋裂故障有关措施的通知》运机检修函〔2013〕191号规定机车中修及轮对落修时，应对车轮进行全面探伤（）
变速器输山轴弯曲变形应采用冷法校正。
采用在焊口两侧加热延伸管道长度、或通过使补偿器变形等方法进行对口焊接时应符合。（）
轮辋应完整无损，车轮螺母齐全，并按规定紧固。
对轮辋变形进行检查时，需要使转向盘位于（)位置，使每个车轮旋转1周。
轮辋、制动鼓变形不会引起车轮动不平衡（）
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理（）
速度大于的客车轮对组装及Al、A2、A3、A4、A5修时，须对轮辋进行超声波探伤检查（）
运行中的轨道车车轮轮辋厚度不应少于（)mm。
