货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的()要求。
装车后货物总重心的投影纵向偏离时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2。
平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的,不得进行调车作业。
装载超限货物,货物重心投影不能位于车辆纵中心线上时,同一转向架旁承游间之和由车辆部门调整为(),但任何一侧旁承游间不得为零。
装卸货车列车,不经有关部门批准不得(),因装修加固不良需要整修时,均应将车辆送回货物线整修。
对货物及货物转向架的加固不得影响车辆通过曲线,并将提钩杆用镀锌铁线捆紧。
遇必须横越列车、车辆时,严禁()。应先确认列车、车辆暂不移动,应从车门处、通过台或由车钩上越过,要抓紧蹬稳,不要踢开提钩杆或踢闭折角塞门,并注意邻线有无机车、车辆运行。
苫盖篷布的车辆,篷布绳索捆绑,不得妨碍车辆()和提钩杆。
货物转向架、货物支架都是加固材料吗?
装车后货物总重心的投影纵向偏离时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2。
货物总重心必须纵向偏离时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/3,且两转向架承受重量之差不得大于10T。
苫盖篷布的车辆,篷布绳索捆绑,不得妨碍人力制动机和提钩杆。
车辆转向架上装设弹簧和减振器,是用来缓和振动和冲击,以便提高车辆的运行质,保证运送货物的完整,延长车辆及线路的使用寿命。
平车,砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的,不得进行调车作业。
货物总重心必须纵向偏离时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的(),且两转向架承受重量之差不得大于10t。
顺线路行走时,应远离线路。必须顺两线路中间行走时,人体、衣物及所携带的工具(料)物品不得侵入限界,并随时注意邻线的机车、车辆和货物装载加固及蓬布绳索的状态()
峰上提钩时,如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵,在提钩地点不能提钩,也会产生“钓鱼”。此题为判断题(对,错)。
车辆和人员通过道口时,须遵守下列规定:①通过道口车辆限界及货物装载高度(从地面算起)不得超过4.0m,超过时,应绕行立交道口或进行货物倒装。②通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过2m通过平交道口时,车辆上部及装载货物上严禁坐人。③人员持有长大、飘动等物件通过道口时,不得高举挥动,应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。A.对B.错()
总重心投影纵向偏离时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2,且两转向架承重之差不得大于()t
超限、超长货物装车后,车辆转向架任何一侧旁承游间不得为()(弹性旁承及旁承承载结构的货车除外)
《铁路货物装载加固规则》特定区段装载限制表规定京包线南口至西拨子间装载的货物,由钢轨面起算高度在4200mm时,货物装载宽度由车辆纵中心线起算每侧宽度不得超过()mm
《铁路货物装载加固规则》“特定区段装载限制表”规定京包线南口至西拨子间装载的货物,由钢轨面起算高度在4000mm时,货物装载宽度由车辆纵中心线起算每侧宽度不得超过()。
25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式,遇有涂打“关”的平车,允许放下端侧板进行装运,对提钩杆和放下的端侧板不必专门加固()
货物装载加固状态途中发现货物活动部件发生旋转、开放,会刮打行车设备或影响邻线机车车辆应立即停车处理()