船舶检验的目的在于：（）。 Ⅰ、保证船舶的营运安全和防止污染、损害海洋环境 Ⅱ、保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制 Ⅲ、为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率 Ⅳ、为公证、索赔、海事处理等提供必要的技术依据
船舶检验的目的在于（）。 Ⅰ．保证船舶的营运安全和防止污染、损害海洋环境； Ⅱ．保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制； Ⅲ．为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率； Ⅳ．为公证、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。
在船舶工作中，三管轮的主要职责有（）。 Ⅰ、负责甲板机械的修理； Ⅱ、负责锅炉的维护修理； Ⅲ、组织制订船舶检修计划； Ⅳ、负责固定备件的管理； Ⅴ、负责压载、舱底水系统； Ⅵ、负责物料的验收和报销
下列STCW规则规定的船员适任标准中与轮机员有关的职能是（）。 Ⅰ、航行； Ⅱ、货物装卸和积载； Ⅲ、船舶作业管理和人员管理； Ⅳ、轮机工程； Ⅴ、维护和修理； Ⅵ、电气、电子和控制工程。
船舶用品和其他消耗品是一项相当大的开支，其成本很难降低，关键在于（）。 Ⅰ．加强库存管理； Ⅱ．反对浪费； Ⅲ．尽量购买代用品。
公司型基金可以采取自我管理，也可以委托其他私募基金管理机构管理，采取自我管理方式的章程中应当（ ）和（ ）。 Ⅰ.明确管理架构 Ⅱ.投资决策程序 Ⅲ.管理人的权限及管理费的计算 Ⅳ.支付方式
实行船舶的经济核算，可以分清各船之间的（）。 Ⅰ．经济效益； Ⅱ．经营管理的好坏； Ⅲ．成本核算。
船舶修理的要求是（）。 Ⅰ、以原样修复为主 Ⅱ、保证修船质量，降低成本 Ⅲ、按入级标准、修理标准修理
强风中船舶保向性，总的来说是：（） Ⅰ、随风速的提高而提高Ⅱ、随船速的提高而降低Ⅲ、随所操舵角的增大而提高Ⅳ、与船速无关
风对船舶保向航行的影响是：（） Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差
对船舶的安全检查应于船舶（）期间进行。 Ⅰ．在港内锚泊； Ⅱ．在港内靠泊； Ⅲ．在港内作业； Ⅳ．在船坞内修理。
根据《船舶装载危险货物监督管理规则》，船舶装卸下列哪些危险货物时，装卸机具应按额定负荷降低25%使用（）。 Ⅰ.爆炸品； Ⅱ.一级易燃液体； Ⅲ.毒害品； Ⅳ.放射性物品。
根据ISPS规则有关规定，对船舶保安警报系统的技术要求不包括（）。 Ⅰ、至少包括三个启动点，其中一个在船长的房间里 Ⅱ、任何一个启动点都能发射船舶保安警报 Ⅲ、可以接收主管当局在保安方面的指示
对船舶的安全检查应于船舶（）期间进行。Ⅰ．在港内锚泊；Ⅱ．在港内靠泊；Ⅲ．在港内作业；Ⅳ．在船坞内修理。
船舶进厂修理，轮机员监修的范围是（）。 Ⅰ、修理工程进程 Ⅱ、材料、工艺和测量数据 Ⅲ、单项工程完工后的验收
修船前编制修理单的依据是（）。 Ⅰ、公司的修船计划 Ⅱ、船舶技术状况 Ⅲ、修船厂的技术水平
在共同海损理算的实践中，经常遇到的共同海损代替费用有（）等。Ⅰ．船舶临时修理费；Ⅱ．转运货物的费用；Ⅲ．修船工人的加班费；Ⅳ．船舶带货入坞附加费。
水运企业的船舶将（）的修理费用合并，并以修理基金分期提存的方式计入成本。 Ⅰ．检修； Ⅱ．小修； Ⅲ．航修。
船舶进厂修理，轮机员监修的范围是：（)Ⅰ、修理工进程Ⅱ、材料、工艺和测量数据Ⅲ、单项工程完工的验收
在共同海损理算的实践中，经常遇到的共同海损代替费用有（）等。Ⅰ．船舶临时修理费；Ⅱ．转运货物的费用；Ⅲ．修船工人的加班费；Ⅳ．船舶带货入坞附加费
在船舶工作中，三管轮的主要职责有（）。Ⅰ、负责甲板机械的修理；Ⅱ、负责锅炉的维护修理；Ⅲ、组织制订船舶检修计划；Ⅳ、负责固定备件的管理；Ⅴ、负责压载、舱底水系统；Ⅵ、负责物料的验收和报销
下列哪些是国际安全管理（ISM）规则的目标？Ⅰ.保证海上安全 Ⅱ.防止人员伤亡 Ⅲ.避免对环境，特别是海洋环境造成危害及对财产造成损失 Ⅳ.降低船舶营运成本
STCW 规则将海员职务分为七个职能块，分别是（）Ⅰ、“航行”与“货物装卸和积载”；Ⅱ、“船舶作业 管理和人员管理；Ⅲ、“轮机工程”与“电气、电子和控制工程”；Ⅵ、“维护和修理”和“无线电管理
