（）时，一般选用浮动镗刀，并用千分尺检测浮动镗刀的镗削直径，调整刀具镗削直径至被加工孔的最小极限尺寸。
CA6102型发动机活塞与气缸的装配间隙为（）；曲轴的轴向装配间隙为（）；凸轮轴的轴向装配间隙为（）。
6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙限度为（）。
保修作业中，不镗气缸，更换活塞环时，开口间隙应以（）为基准锉修。
测量发现，活塞在近上、下止点位置时，活塞在气缸中均偏左或均偏右的极端位置（活塞与气缸间隙为零，而一侧间隙最大），这是由于（）原因所致。
计算题：经测量，CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm，并通过计算用第四级修理尺寸（+1.00mm），活塞最大尺寸为102.6mm，若气缸配合间隙为0.035mm，磨缸余量留0.05mm，求其镗削量。
某柴油机的气缸直径为60cm，S（活塞行程）／D（气缸直径）=3，标定转速为100r／min，该机的活塞平均速度um是（）
汽缸修理尺寸确定后，可根据汽缸的最小尺寸，结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。
在T68型镗床的镗杆上装夹镗刀，以主轴进给或用工作台进给来镗削孔，精镗后孔的圆柱度误差小于（）。
现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。 ①减少活塞环数目； ②改善气缸润滑； ③增加气缸注油率； ④减少气缸与活塞之间的间隙。
活塞环装入气缸后开口处的间隙为（）。
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
气缸需修理的条件是：缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过（）时，应镗削缸套，换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。
东风11型机车柴油机气缸套与活塞裙部间隙原形为（）。
活塞销偏置后增加了裙部尖角处的磨损，因此要求配缸间隙尽可能大。
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙原形为（）。
活塞与气缸间的配合间隙均有一定的要求，可通过测量（）的直径来确定，两者的差值即为配合间隙。
气缸镗销的关键是保证配缸间隙。（）
背隙是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为（）
（）活塞环选配时，以气缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环
某发动机大修镗缸时， 测得某缸活塞直径为 90.46 mm， 已知活塞与气缸配合间隙为 0.015mm， 磨缸余量取 0.03 mm。 则镗缸尺寸为( ) mm。
发动机的气缸与活塞的修理尺寸，一般每级差为（）mm
活塞环除标准尺寸外，为了适应气缸修理的需要，与活塞同样在标准尺寸的基础上每加大mm为一级（）
