南京地铁电客车客室车门为（）门。
一号线地铁列车从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上（）宽的区域内。
运行中开门是指在客车运行过程中，因车门故障等原因，客室门打开。
重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续（）分钟，门扇不产生永久变形。
重庆一号线地铁列车地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内，门扇挠度变形为（）。
错开车门定义：指运营列车到站停车后，将非站台侧的客室门打开
当车门在关闭过程中遇到障碍物时，触发车门防挤压功能。客室车门尝试再关门，在此过程中关门夹紧力将（）。
DKZ5型车车门系统采用的是双扇电动内藏式侧拉门，主要包括（）、车内外紧急开门操作装置、和门扇。
路票交接完毕，乘客已全部上车，车门关好后，交路票人在列车运行方向前端A车第二个客室门处显示（）信号。
地铁列车的门指示灯中每个客室车门有三个指示灯。
车门正常关门时，门扇关紧力为（）
地铁列车每个客室车门各有一个（）控制一个车门。
重庆一号线地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内，门扇挠度变形为（）
当乘客在轿门关闭过程中，通过入口时被门扇撞击或将被撞击，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用可在每个主动门扇最后（）的行程中被消除。
乘客在门关闭过程中通过入口而被门扇撞击时，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用在每个主动门扇门最后（）mm的行程中取消。
在每个乘客室车门外都设有一个（）的指示灯。
当乘客在轿门关闭过程中，通过入口时被门扇撞击或将被撞击，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用可在每个主动门扇最后（）mm的行程中被消除。
乘客在门关闭过程中通过入口而被门扇撞击时，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用在每个主动门扇门最后（）mm构行程中取消。
列车客室门车门打后，HM1上客室门图标显示为黄色。（)
乘客在门关闭过程中通过入口而被门扇撞击时，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用在每个主动门扇最后()mm的行程中取消。
为方便检修过程中对单个车门进行开关，而不影响其他车门，每个客室车门系统上设置的按钮是（）
调整客室门扇“V”形，若门扇下部尺寸为X，则应该调整门扇上部尺寸为为为为mm（）
CR400BF型动车组车内、外紧急解锁装置操作后，拉手保持在解锁位置同时拉动门扇才能拉开车门（）
重庆5号线As型地铁车辆客室门调整门扇V形，要求上下开度差为（）
