JTl型通用式机车信号若主机内部点灯继电器故障，将导致（）。
JT-C系列机车信号显示需要变化时，怎样实现继电器接点的无电转换？
JT-C系列机车信号输出电路采用（），不是直接连接。
JT-C系列机车信号供电电压在（）范围内变化时，机车信号主机应可靠工作。
JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器线圈内阻为（）
用式机车信号主机板上的点灯继电器使用（）V电源。
双套通用式机车信号的主机输出点灯电路中，当其中一个转换继电器吸起时，对应的一套主机输出点灯电路获得（）V电源。
JT-C系列机车信号反馈检查信号需采用（）方式输入。
JTl型通用式机车信号主机板上的点灯继电器使用（）电源。
JT-C系列机车信号采用双路接收线圈有什么意义？
JT-C系列机车信号的所有机械继电器接点转换均是（）。
JT-C机车信号主机输出电路，由（）、点灯继电器、光电开关电路和点灯电路组成。
JT-C机车信号主机连接板内上/下行保持继电器电路的作用是什么？
JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器采用（）
JT-C系列机车信号的非点灯信号，采用（）输出方式。
JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器其功耗为（）
JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块，每路输入为110V，输出为双路50V，一路50V供给接收主机电路，另一路50V为（）安全点灯电源。
JT-C系列机车信号主机有机车信号记录器，采用（）卡记录信息。
JT-C机车信号主机输出电路，由驱动电路、点灯继电器、（）和点灯电路组成
JT-C系列机车信号主机连接板中设有双极性保持继电器，其作用描述正确的是（）。
JT-C主机板内部若点灯继电器故障，将导致（）。
JT-C型机车信号点灯继电器采用日本松下公司的DS2Y-S-DC5V继电器，它的线圈内阻为（）Ω，继电器标称工作电流40mA，功耗0．2W。
JT-C系列机车信号主机在连接板上使用了2个双极保持型继电器,隔离介入Ⅰ/Ⅱ端感应信号,防止使用单个多组节点继电器故障引起（）问题
JT-C机车信号主机板内部若点灯继电器故障，将导致（）
