JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器线圈内阻为（）
JT-C型机车信号主机板底板上的（）跳线短接后，点灯电源直接使主机工作电源。
JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
JT-C系列机车信号设备转储文件前先执行切换工作主机后保持（）操作。
JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（）号线为IID110V司控开关II端输入。
JT-C系列机车信号车载设备主机应满足（）要求。
JT-C系列机车信号主机板的制式设置线全部开路，机车信号主机（）.
JT-C系列机车信号点灯继电器采用8个高可靠小型继电器，继电器使用电源为（）。
JT-C系列一体化机车信号主机（）连接TAX2设备，获取机车运行基本信息。
JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。
JT-C机车信号主机输出电路，由（）、点灯继电器、光电开关电路和点灯电路组成。
JT-C系列一体化机车信号主机LX22插头连接（）设备，获取机车运行基本信息。
JT-C机车信号主机输出除点灯信号外的直流输出信息技术指标有何规定？
JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器采用（）
JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（）号线为-110V机车电源输入。
JT-C系列机车信号的非点灯信号，采用（）输出方式。
JT-C系列机车信号主机的每块主机板采用“二取二”容错安全结构，其含义是什么？
JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块，每路输入为110V，输出为双路50V，一路50V供给接收主机电路，另一路50V为（）安全点灯电源。
JT-C机车信号主机输出电路，由驱动电路、点灯继电器、（）和点灯电路组成
JT-C系列机车信号主机连接板中设有双极性保持继电器，其作用描述正确的是（）。
JT-C型机车信号点灯继电器采用日本松下公司的DS2Y-S-DC5V继电器，它的线圈内阻为（）Ω，继电器标称工作电流40mA，功耗0．2W。
JT-C系列机车信号，在主机正常接移频信息时，制式输出为“1”（）
JT-C系列机车信号主机在连接板上使用了2个双极保持型继电器,隔离介入Ⅰ/Ⅱ端感应信号,防止使用单个多组节点继电器故障引起（）问题
JT-C机车信号主机板内部若点灯继电器故障，将导致（）
