支承层摊铺完成12个小时内，按纵向（）m间距切割出横向缝，缝深为支承层混凝土厚度的1/3。
装配式结构混凝土强度不小于（）或具有足够的支承时方可吊装上一层结构构件。
支承层混凝土施工时的环境温度不应低于（）；支承层完成后的前7d内如有霜冻，支承层必须采取防护措施。
弹性支承式无碴轨道由弹性扣件、（）、块下弹性垫板、套靴、（）、隔离层及混凝土底座等部分组成。
板式轨道大面积更换混凝土连续道床板锚固支承层时，每一块混凝土支承层末端上钻有（）个孔（Ø50mm），每个孔必须穿过混凝土支承层进入水硬性支承层（大约25cm深）。
无砟轨道混凝土支承层顶面或轨道板顶面可以设置为（）的横向排水坡。
混凝土支承层在新浇筑状态应以横向切缝分段，分段长度不得大于（）m
客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土试验室检验对增实因数要求宜大于（）。
混凝土支承层切缝可在支承层摊铺的过程中由摊铺机实施，也可在支承层硬化后人工切割，但一般应在混凝土支承层铺设后（）内完成。
混凝土支承层采用立模现浇施工时，模板每（）m检查一处。
高速道岔铺设混凝土支承层施工精度，高程±5mm，中线10mm，表面平整度（）。
客运专线铁路无砟轨道支承层，对低塑性水泥混凝土现场稠度检测项目（）。
轨道板铺设前，应在混凝土支承层活底座表面测出轨道（）和圆锥（）。
混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面应设置防排水层，不采用（）。
无砟轨道支承层混凝土强度达到（）Mpa以上，方可拆模，拆模时不得碰掉混凝土的棱角。
无砟轨道支承层混凝土初凝前，应对支承层表面进行纵向（）处理。
道岔区轨枕埋入式无砟轨道，底座混凝土裂缝不得大于（）mm，底座或支承层不得有竖向贯通裂缝。
混凝土支承层一般应每5m切割深度为支承层厚度（）以上的缝。
客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土支承层检验，单个芯样的强度（）。
客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土28天抗折强度（）。
混凝土支承层每5m应切割深度为支承层厚度（）以上的缝，切缝可在支承层摊铺的过程中由摊铺机实施，也可在支承层硬化后人工切割，但应在混凝土支承层铺设后（）内完成。
混凝土支承层是指现场摊铺或浇筑的用于在（）、（）支承道床板或轨道板的素砼层。
CRTSⅡ型轨道板混凝土支承层施工的准备工作？
路基上双块式无砟轨道结构由：钢轨、扣件、轨枕、道床板、支承层（水硬性支承层或C15混凝土）组成（）
