当从随动舵转换为自动操舵时（）。 ①将压舵及航向改变旋钮放在0位； ②将分罗经调至与主罗经一致； ③将灵敏度旋钮调低一些； ④舵角指示器均正好在0位时。
调节可调螺旋浆的螺距而不改变主机的转速和转向，就可实现船舶的航速和正倒航向的变化。
当从随动舵转换为自动操舵时应（）。 ①将压舵及航向改变旋钮放在0位； ②将分罗经调至与主罗经一致； ③将灵敏度旋钮调低一些； ④使舵角指示器均正好在0位。
航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向，船舶在自动舵条件下实现的是：（）.
航行中的船舶在需使用自动舵大幅度改变航向时，应分次进行，每次只改变（）。
自动舵对船舶航向而言是属于定值控制。
ＭＹＣＲＯ352自动操作时，调节旋钮只改变给定值＂Ｓ＂，此时若显示选择分组（Ｐ.Ｓ.Ｖ.Ｘ.Ｙ）没有选择＂Ｓ＂，则旋钮不起作用。
有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查，下列说法正确的是：（） Ⅰ、主罗经与复示仪应同步，如发现误差变化较大，应及时报告船长 Ⅱ、如果条件允许，在有较大改变航向后也应测定罗经的误差 Ⅲ、无论条件如何，每班至少试验一次自动舵的自动操作
值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查，以确保：（） Ⅰ、无论条件是否允许，每班应至少测定一次标准罗经的误差 Ⅱ、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 Ⅲ、每班至少试验一次自动舵的自动操作 Ⅳ、有条件时，在有较大改变航向后也应测定罗经的误差
在使用航迹舵航行时，对于大圆航线（GC）航法，若以计划航向作为指标航向指令自动舵方式航行，船舶（）在计划航线上。
使用自动舵时，其本身可以改变船舶航向。
现船舶出现偏航，若操随动舵，船舶在返回正确航向（），操回舵；自动操舵方式，回舵是（）进行的。
自动操舵面板仪上的航向改变调节时使用自动舵是用来改变航向，当大角度进行转向时应（）。
指标航向在自动舵组件执行中，船舶只能按指标航向（）。
航迹舵组件在自动转向中主要功能（）。 ①确定转向时刻； ②均匀改变指标航向； ③输入风流压信息。
在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，下列操船行动，哪项正确？（） Ⅰ必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧 Ⅱ必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧 Ⅲ引航员上下船时，船舶适当改变航向和（或）航速 Ⅳ引航员上下船时，船舶应保持航向和（或）航速
指标航向在自动舵组件执行中，船舶只能自动航行在所规定的（）。
在进出港口，航经狭水道，分道通航区，交通繁忙区、锚地、渔区、危险航段、能见度小于5nmile区域以及避让、改变航向、追越时，不得使用自动舵。
从随动舵转换为自动操舵前应注意：（） ①、将压舵及航向改变旋钮置于零位； ②、将微分旋钮置于最大位置； ③、将灵敏度旋钮调低一些； ④、操稳船，并使舵处于正舵位置
在使用自动舵的航向改变调节时，如需改变较大航向应分次进行，一般每次只改变（）。
目前船舶装备的航向自动舵，它所能保证的是船舶的：（）
下列说法正确的是：（） Ⅰ、在通常情况下，负责航行值班的驾驶员应严格执行船长指定的航向和主机转速，值班驾驶员不得任意改变航向或主机转速 Ⅱ、在为了避免碰撞、防止搁浅、救助落水人员、发生意外危险或为了确保安全需要而采取必要的措施时，值班驾驶员有权对船舶的航向或主机转速作出改变 Ⅲ、值班驾驶员只需执行船长规定的航线，对于航向、风流压差则根据实际情况自行确定
舵设备是操纵船舶的基本设备，它的作用是保持和改变航向。
航行中的船舶般都通过操舵来控制航向,船舶在自动舵条件下实现的是（）
