进人通信导航监视设施的低压电力电缆（线）应采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管内埋地引入，铠装层或金属管两端应就近接地，埋地深度不应小于（）m。
电缆贯通件一般包括（）
高速铁路和客运专线区间10KV贯通线采用单芯片电缆敷设性，其中性点接地方式应（）。
武广客专与既有线比较采用（）缓和曲线。
电缆贯通件的端口和内壁应该有棱角和毛刺，电缆皮较厚，不会影响电缆拉放。
进出通信导航监视设施的通信缆线应采用金属护套电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管道（一般采用镀锌钢管）内埋地进人，金属外护套或金属管道应两端就近接地。
进人通信导航监视设施的低压电力电缆（线）应采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管内埋地引入，铠装层或金属管两端应就近接地。
进人通信导航监视设施的低压电力电缆应采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管内埋地引入，铠装层或金属管的埋地深度不应小于（）。
有关武广客专一级负荷贯通线与综合负荷贯通线的供电方向，正确的说法为（）。
贯通地线与信号电缆同沟埋设于电缆（槽）下方土壤中，距电缆（槽）底部不少于（）。
武广客专采用的是（）吊弦。
电缆全程对地绝缘电阻≥（）MΩ（包括备用贯通电缆）。
从架空高压电力线终端杆引入通信导航监视设施的高压电力线，宜采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管（一般采用镀锌钢管）内全程埋地进入变压器。
客专10KV电力电缆头采用（）。
武广客专全线设（）个无线闭塞中心（RBC），设备集中设置在武汉站。
进出通信导航监视设施的通信缆线应采用金属护套电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管道内埋地进人，金属外护套或金属管道应（）。
武广客专正线及站线采用单相工频25kV交流（）供电。
武广客专采用的是单相工频25kV交流（）供电。
贯通地线与信号电缆同沟埋设于电缆（槽）下方土壤中，距电缆（槽）底部不少于mm（）
高速铁路，电力电缆贯通线，当采用小电阻接地接地系统或直接接地系统时，电抗器补偿度范围一般控制在______。当采用消弧线圈接地或不接地系统时，电抗器补偿度范围一般控制在______，否则可能会引起______。因此，当电缆发生故障分段送电时，一般应将电抗器______。
全电缆电力贯通线宜采用电缆（）
高铁全电缆电力贯通线宜采用“”电缆（）
自闭、贯通电缆线路同路径直埋敷设间距不小于（）米，电缆沟敷设时应符合安装标准
贯通地线距电缆（）底部一般不得小于（）mm，与电缆电缆、贯通地线必须交叉时应采取物理隔离措施
