防止电力电缆损坏事故，应按照全寿命周期管理的要求，根据（）等合理选择电缆和附件结构型式。
进人通信导航监视设施的低压电力电缆（线）应采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管内埋地引入，铠装层或金属管两端应就近接地，埋地深度不应小于（）m。
从架空高压电力线终端杆引入通信导航监视设施的高压电力线，宜采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管内全程埋地进入变压器，金属铠装层或金属管两端应就近接地，埋地长度宜大于（）。
直线隧道的贯通误差，其中线宜采用（）调整，并符合有关规定。
户外安装的（）其进出线宜采用电缆。
武广客专贯通电缆采用（）电缆。
高速铁路和客运专线区间10KV贯通线采用单芯片电缆敷设性，其中性点接地方式应（）。
架空电缆一般采用（）对以下光铅皮电缆或（）对以下全塑电缆。
高速铁路电力贯通线电缆的护层是如何接地的？
从架空高压电力线终端杆引入通信导航监视设施的高压电力线，宜采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管内全程埋地进入变压器，金属铠装层或金属管两端应就近接地，埋地长度宜大于（）米。
进人通信导航监视设施的低压电力电缆（线）应采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管内埋地引入，铠装层或金属管两端应就近接地。
信号电缆敷设过程中信号电缆跨越电力电缆时应采用（）进行防护；电力电缆跨越信号电缆时电力电缆应采用钢槽或SMC管进行防护防护。
进人通信导航监视设施的低压电力电缆应采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管内埋地引入，铠装层或金属管的埋地深度不应小于（）。
从架空高压电力线终端杆引入通信导航监视设施的高压电力线，宜采用恺装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管内全程埋地进入变压器，金属恺装层或金属管两端应就近接地，埋地长度宜大于（）米。
10kV及以上电力电缆应采用（）的生产工艺，110kV及以上电力电缆应采用（）工艺。
架空电缆一般采用（）对以下的市话全塑电缆。
从架空高压电力线终端杆引入通信导航监视设施的高压电力线，宜采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管（一般采用镀锌钢管）内全程埋地进入变压器。
电缆明设采用全塑料电缆或橡皮绝缘塑料护套电缆及纸绝缘铅包裸（）防腐电力电缆。
为了动态补偿全电缆电力贯通线区段的（），在贯通配电所母线段设置可调电抗器。
高速铁路，电力电缆贯通线，当采用小电阻接地接地系统或直接接地系统时，电抗器补偿度范围一般控制在______。当采用消弧线圈接地或不接地系统时，电抗器补偿度范围一般控制在______，否则可能会引起______。因此，当电缆发生故障分段送电时，一般应将电抗器______。
全电缆电力贯通线宜采用电缆（）
变压器进出线宜采用软交联聚乙烯绝缘导线或电力电缆。（）
高铁电力单芯电缆的中间接头与邻近电缆之间的净距离不得小于“ ”m（）
高铁车站信号（通信）供电：采用内线电缆引入时，以车站信号变电所低压配电柜（含端子）为界（）
