用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用（）转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于（）～3次。
发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。
汽车发动机最大功率与定额功率相比，已降低（）以上，或气缸缸压低于额定缸压75%的，必须送大修。
发动机气缸磨损后，其圆柱度达到0.175~0.25mm，最大功率比标准值低（）时应大修。
某直列6缸发动机的气缸直径4吋，活塞行程4.5吋，该发动机排量为（）立方吋。
发动机气缸磨损最大处在气缸孔中（）。
计算题：经测量，CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm，并通过计算用第四级修理尺寸（+1.00mm），活塞最大尺寸为102.6mm，若气缸配合间隙为0.035mm，磨缸余量留0.05mm，求其镗削量。
活塞的侧压力使气缸缸壁产生摩擦和磨损。
发动机气缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时（）所对应的缸壁。
发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。
磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。
6缸以上的发动机气缸的排列形式为单排直列式。
从发动机气缸工作环境和润滑条件方面分析，气缸最大径向磨损部位，一般是在面对进气门缸壁的一侧。
气缸磨损中的抱缸现象多是指（）
VR6是一种气缸夹角大于30度的V型6缸发动机。
一台6缸发动机，哪几个气缸的排气支管汇合在一起才能较好地消除排气干扰现象？
用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用（）转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于（）次。
现测量出某6缸发动机缸磨损依次为0.38、0.33、0.35、0.31、0.33、0.37mm，又知原气缸为标准尺寸，该发动机镗缸时的修理尺寸应为（）。
发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。
发动机气缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门（）。
发动机气缸轴线方向磨损量最大的部位是在活塞处于上止点时，（)所对应的气缸壁。
对一般汽车发动机而言，各缸磨损程度是不一样的，如直列6缸发动机往往第)缸磨损较大.
正常磨损的发动机气缸的最大磨损部位在( )。
柴油机发生燃烧敲缸的原因有（)。1.喷油定时太早2.该缸超负荷运转3.燃油的燃烧性能太差4.气缸套和活塞间隙过大5.气缸套严重磨损6.喷油器漏油
