东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
在发动机的进气行程中，当活塞由上止点向下止点移动时，进气门（），排气门（），空气和汽油合成的可燃混合气体被吸入气缸。
气缸径向最大磨损处于（）。
气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。（）
TSI发动机由进气门进入气缸的是（）
气缸在100～150毫米直径时气缸的最大允许的磨损量为（）毫米。
发动机进气门对面略偏向排气门一侧的缸壁磨损量较大的原因，是由于排气门温度较高，导致润滑效果差。
汽油发动机由进气门进入气缸的是雾化汽油。
发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。
柴油发动机由进气门进入气缸的是（）。
发动机气缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时（）所对应的缸壁。
四冲程发动机曲轴，转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。
发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。
东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
从发动机气缸工作环境和润滑条件方面分析，气缸最大径向磨损部位，一般是在面对进气门缸壁的一侧。
为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
气缸最大径向磨损部位，全是在垂直于曲轴轴线的平面内，径向最小磨损部位，是在平行于曲轴轴线平面内。
为提高发动机及气缸容积效率，进气门宜（）。
发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般是在进气门（）略偏向排气门一侧。
发动机气缸轴线方向磨损量最大的部位是在活塞处于上止点时，（)所对应的气缸壁。
气缸在100～150毫米直径时气缸的最大允许的磨损量为（）毫米。<此值指的是沿气缸圆周均匀磨损值>
正常磨损的发动机气缸的最大磨损部位在( )。
四冲程发动机曲轴，当转速为3000/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）
发动机汽缸径向的磨损量最大位置一般在进气门（）略偏向排气门一侧
