双线电化区段，上下行接触网一行停电进行的接触网作业称（）。
双线自动闭塞区段反向运行时，反向进站信号机外方接近区段应发送与反向进站信号机显示含义相符的机车信号信息码，正方向运行时设计速度不超过160km/h的线路，除反向进站信号机外方接近区段以外的区间其他区段发送（）码。
双线电化区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称（）。
在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向电路有什么作用？
在双线双向自动闭塞区段，反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机（）。
在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中，重负荷方向的计算列车在（）。
实行“V”形天窗的双线区段，上、下行接触网带电部分之间的距离不小于（）m，困难时不小于（）m。
双线并行电气化区段，上、下行接触网支持结构带电体间距离，正常情况下不应小于（），困难时不应小于1600mm。
在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中，轻负荷方向的计算列车在（）。
实行V形天窗的双线区段应满足下列要求：上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm，困难时不小于（）mm。
在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。
双线电气化铁路区段上、下行分别停电，检修或更换吸上线时，必须使用截面不小于（）的裸铜软绞线制成的短封线。
垂直天窗作业是指双线电气化区段上、下行接触网（）停电进行的接触网作业。
在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，每一供电臂依次随列车运行逐一停电、送电，在列车运行图中表现为与列车运行线平行的空白"天窗"，称作V型"天窗"。
以自动闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（）。
双线区段，应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用（）闭塞或（）闭塞。
在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，每一供电臂依此随列车运行逐一停电、送电，在列车运行图中表现为与列车运行线平行的空白"天窗"，称作V型"天窗"。
根据《接触网安全工作规程》（铁运[2007]69号)规定,双线电化区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称为V形天窗作业。（)
在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”，称作V型“天窗”。（）此题为判断题(对，错)。
在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，每一供电臂依次随列车运行逐一停电、送电，在列车运行图中表现为与列车运行线平行的空白“天窗”，称作V型“天窗”。 （）此题为判断题(对，错)。
在双线区段，应采用半自动闭塞（）
在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式（）
实行V形天窗的双线区段应满足上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm，困难时不小于1600mm（）
《南昌局集团公司接发列车作业安全控制办法》对遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时，双线区段的车站，上、下行各固定一股线路办理接发列车。单线区段的车站（包括单双线、多线区段的车站)固定二股线路办理接发列车。（)
