在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为（）。
某些低速重载的齿轮啮合表面由于干摩擦而发生。
在重载传动中，齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象称（）。
由于摩擦表面间接触点的粘着作用，使零件表面的金属发生转移而引起的磨损，称为（）。
双曲面齿轮齿面间的压力和摩擦功较大，可能导致油膜破坏和齿面烧结咬死，抗胶合能力较低。因此，需要选用可改善油膜强度和带有防刮伤添加剂的双曲面齿轮油来进行润滑。
当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生（）现象。
造成齿轮齿面发生胶合损伤的原因？（）
齿面胶合主要发生在（）齿轮传动中。
在重载荷的作用下，由于一些不良因素使摩擦表面产生大量的热量，瞬间温度可达（）通过局部材料的熔化、黏附撕裂而造成黏磨损。
齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。（）
齿轮齿面胶合产生的原因是油温太高，油膜被破坏等。
轮齿工作时，一对齿轮相互啮合，齿面相互挤压，这是存在于齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，并导致裂缝扩展，然后齿面表层出现块状剥落而形成小麻点，称为（）。
干摩擦是由于两物体接触表面间存在（）、（）及（）作用而引起的。
在齿轮传动中，提高其抗齿面胶合能力的措施是（）
齿轮在高速重载下，局部接触区发生高温软化或熔化，互相粘接，软化齿面被撕下形成胶合沟纹，在重负载的齿轮传动中，齿面压力很大，油膜不易形成，或者缺油，也会产生胶合现象。
在高速重载传动中，常因啮合区温度升高而引起润滑失效，致使两齿面金属直接接触并相互粘连，当两齿面相对运动时，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹，这种现象称为齿面胶合。
齿轮传动中，对于较软的齿面，由于过载，线摩擦系数过大，可使齿面产生（）现象。
齿轮的失效形式有齿面磨损、点蚀、折断、齿面胶合。
齿轮传动中，齿面胶合常发生在哪种工作场合？（ ）
制动鼓摩擦表面由于制动热能引起金相组织结构发生变化而产生硬点时，应更换。()
如果轴承受载过大，转速高，润滑又不良时，则摩擦加剧，发热过大，使得较软的金属粘焊在轴颈表面上而出现胶合。胶合的产生又进一步加剧轴承的摩擦和发热，引起更严重的胶合，如此恶性循环，会引起轴承被烧坏，甚至与轴颈焊死在一起，发生（)的重大事故。
齿轮传动中，因为两齿轮啮合点的最大接触应力相等，即，所以闭式软齿面齿轮传动的两齿轮的材料及表面硬度应相同。（)
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面破坏等现象。轮齿折断的原因有疲劳折断、过载折断。齿面破坏包括齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨粒磨损和齿面塑性流动。齿轮啮合中，因摩擦的存在，在工作若干时间后，主动轮齿面节线附近产生凹沟，从动轮齿面节线附近产生凸脊，这种失效形式为（）
