在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为（）。
齿轮失效是指齿轮传动过程中，轮齿发生折断、齿面损坏等现象，齿轮失去了正常的工作能力。
在齿轮传动中，大、小齿轮的齿面硬度差取（）较为合理。
在高速重载的闭式齿轮传动中，往往因温度升高，润滑油膜破坏，接触齿面间产生高温，出现（）
齿轮在传动过程中发生折断、齿面损坏等现象称为（）。
在标准直齿轮传动中，硬齿面齿轮应按（）设计。
齿面胶合主要发生在（）齿轮传动中。
当齿轮的齿面较软，在重载情况下，可能发生齿面塑性变形。
在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为（）。
在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350闭式钢制齿轮传动的主要失效形式为（）。
在齿轮传动设计准则中，软齿面闭式齿轮传动与硬齿面闭式齿轮传动在设计上有何不同？
单轨车齿轮箱齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在（）。
高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮传动，选用（）最合适。
对于闭式软齿面齿轮传动，在润滑良好工作正常的情况下，常见的轮齿失效形式是（）
润滑良好的齿轮传动中常见的破坏形式是（），它一半多出现在靠近齿面节线的齿根表面上。
齿轮在高速重载下，局部接触区发生高温软化或熔化，互相粘接，软化齿面被撕下形成胶合沟纹，在重负载的齿轮传动中，齿面压力很大，油膜不易形成，或者缺油，也会产生胶合现象。
在高速重载传动中，常因啮合区温度升高而引起润滑失效，致使两齿面金属直接接触并相互粘连，当两齿面相对运动时，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹，这种现象称为齿面胶合。
齿面点蚀在齿轮传动中时有发生,但硬齿面齿轮一般不发生点蚀破坏。
齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在（）齿轮传动中。
齿轮传动中，齿面胶合常发生在哪种工作场合？（ ）
齿轮传动过程中，如果轮齿发生拆断、齿面损坏等现象，则就失去了正常的工作能力。（)
齿轮在传动过程中，在载荷的作用下，如果轮齿发生折断、齿面损坏等现象，使齿轮失去正常的工作能力，称之为（)。
齿轮传动中，因为两齿轮啮合点的最大接触应力相等，即，所以闭式软齿面齿轮传动的两齿轮的材料及表面硬度应相同。（)
12、一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（）。
