有源应答器的报文存储在应答器中
有源应答器的报文通过C接口接收LEU的实时报文并不断发送给列车
地面应答器大修（更改）周期为10年。
对于有四个进站口有源应答器的车站，上行反方向（SF）有源应答器与轨旁电子单元端口的对应关系是（）。
通过报文读写工具BEPT可以改写有源应答器的数据报文，可以对无源应答器存储的报文数据进行读出校核。（）
车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为15年。
无源应答器比有源应答器的设计要复杂，而且无源应答器只需去除电源电路改由外部供电外，也可以当做有源应答器使用。
读取有源应答器报文为自身默认报文，则表明LEU与有源应答器的通信中断。
CTCS-2列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，由于没有临时限速信息，此后机车无法以大于NBP为（）的速度运行。
应答器的大修周期为15年
地面有源应答器的发送环节不能实时监测与应答器之间的通信通道的状态和信息的正确性
对于有四个进站口有源应答器的车站，有源应答器与LEU端口的对应关系是怎样的？
接口数量按照车站中有源应答器的数量配置，列控中心至少能控制16台LEU。
车站列控中心系统设备，LEU和车载设备的大修周期为15年
有源应答器的报文存储在有源应答器中
有源应答器的报文正向发车时用到（）信息。
CTCS-2列控系统出站有源应答器的信息丢失后，列控车载设备生成NBP为（）的核对速度曲线。
无源应答器与有源应答器的区别是什么？
CTCS-2级列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，机车EBP为（）km/h。
地面有源应答器的发送环节能实时监测与应答器之间的通信通道的状态和信息的正确性
TSRS应确保每个有源应答器的正线临时限速管辖范围内最多允许同时设置（）处限速区。
闸调器的大修周期为（）。
有源应答器的设置位置靠近进站信号机。（）
专用通信设备的的大修（更新改造）周期，一般为10—15年（）
