进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状，（），车下无障碍。
扳道员还道时，在确认进路道岔正确后，先显示道岔开通信号，后显示股道号码信号。
经过无人看管道岔必须事先确认道岔开通位置是否正确。（）（B、3、X）[05-00-04-01][020105]
无扳道员和调车信号机时，（）确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。
机车出段时，应确认道岔标志、出段信号或道岔开通信号显示正确，厉行（）后，方可（）出段。
同一个区间，只准一台机车作业特殊情况需安排两台机车在同一个无人看管道岔的线群内进行调车作业时，必须有可靠的安全措施。
故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器锁定。
进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状，车门关闭，（），（），车下无障碍。
已开通使用的道岔需要钉固时，由负责维护的单位负责钉固，（）确认开通位置正确后加锁。
参加调车有关人员，在工作中必须相互确认、相互检查（）及道岔开通位置等工作。
确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行（）制度。
经过（）道岔前，必须一度停车。严格执行确认道岔标志、岔尖及打点制度，按调车长（扳道员）的信号动车。
按调车方式办理折返作业、确认进路正确后，凭道岔开通“好了”信号或地面信号显示限速（）动车
站务人员在人工办理进路时：以（）为参照物，由远及近准备进路，依次确认道岔开通位置，判断是否需要改变道岔位置
非正常接发列车作业时应正确、及时准备接发车进路，确认进路上的道岔（包括防护道岔)开通位置正确并按规定加锁、紧固。（)
调车指挥人须确认调车进路上的所有道岔位置正确并锁定、调车进路准备好后，即可向司机显示道岔开通信号，发出动车指令。（)
需要通过无人看管的铁路道口时，要一站二看三通过，不准走无人行道的铁路桥梁、涵洞；严禁钻杆抢道；严禁私自扳动铁路道岔和其它装置（）
道岔开通信号：道岔位置正确后，向司机显示道岔开通信号，必须在司机（)回示后方可收回，显示地点为道岔现场旁（)点。
在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路（调车信号和道岔开通是否正确)的确认由（)负责。
电话闭塞法组织行车折返时，司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。（)
扳道员还道时，在确认进路道岔开通正确后，先显示股道号码，再显示道岔开通信号。（)
发生挤道岔后，机车、车辆停留在道岔上，工、电部门检查确认道岔尖轨损伤程度不影响安全，可将尖轨开通于正确方向，钉固加锁确认无误后可退行（）
2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，以下操作顺序正确的是。①确认道岔开通位置正确且已到位，尖轨与基本轨密贴②用钩锁器将道岔锁闭③向车站值班员汇报，标准用语为“X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”④车站值班员接报所有道岔均办理到位后，布置手摇道岔作业人员对进路进行确认⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后，向车站值班员汇报（）
人工准备进路人员必须确认进路上所有故障道岔开通位置正确，正常道岔仅需要在现地工作站上进
