检验锻造曲轴的裂纹可采用（）方法。
钢质活塞顶面裂纹时，可采用（）修复。
气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。
气缸盖上的阀孔壁面裂纹可采用（）去修复。
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
零件表面裂纹可采用（）进行探伤检验。
大部分缸盖裂纹的损伤可采用（）修复。
气缸盖常见的损坏形式有（）等。Ⅰ.冷、热面裂纹；Ⅱ.冷、热面腐蚀；Ⅲ.冷却侧表面腐蚀；Ⅳ.表面裂纹；Ⅴ.气阀座面磨损。
气缸体水腔壁表面穴蚀，可采用补板法填补。
气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。
气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。
气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。
大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。
气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时，可采用（）进行修理。
气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。
气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。
制动盘表面有裂纹时，可采取（）的修理方法。
气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除，但需经探伤合格后方可继续使用。
鉴定零件表面或浅层的细微伤痕、裂纹等缺陷，可采用（）方法。
对于容器表面微裂纹、机械损伤缺陷，一般可采用（）的方法消除。
船轴表面裂纹可采用（）进行无损检测。Ⅰ.着色探伤；Ⅱ.煤油-白粉；Ⅲ.磁粉探伤；Ⅳ.超声波探伤；Ⅴ.X射线探伤。
气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用______扣合法修理，效果较好。
气缸体和气缸盖的裂纹通常用水压试验法检验。（)
