汽油机混合气是在气缸内部形成的。（）
汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
汽油机是使汽油在气缸外部通过化油器与（）混合形成可燃混合气后吸入气缸。
汽油机点火系统的任务是点燃气缸内的可燃混合气。点火系统的性能对汽油机的（）具有十分重要的影响。
汽油机形成混合气在气缸（）进行，而柴油机混合气形成是在气缸（）进行。
柴油机燃烧过程中，从混合气开始着火燃烧到气缸内达到最高压力时为止，这一阶段称为（）。
汽油机在工作过程中，吸入气缸内的是汽油和空气的混合气，而不是纯空气。
柴油机供给系统功用是按着发动机各种不同工况的要求，定时、（）、定压地把柴油喷入气缸，并向气缸提供清洁空气与燃油混合，形成可燃混合气。
柴油发动机启动困难，虽有启动迹象，但不能发动，或启动后熄火，排气管冒出大量白烟，则有故障。故障原因一般有两种情况：一是气缸中进了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量水汽白烟；二是因为混合气体形成条件差，气缸内温度较低，燃油不能很好地形成混合气而没有燃烧便排出去，一般呈白色烟雾。
汽油机进入气缸的是纯空气，而柴油机进入气缸的是可燃混合气，柴油和空气在气缸外混合。
四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。
柴油发动机的混合可燃气是在气缸内形成的
在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（）。
柴油机混合气形成主要是在气缸外部进行的。（）
化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内。
柴油机在气缸内形成可燃混合气。汽油机是在气缸外形成可燃混合气。
四冲程柴油机在进气冲程中，进入气缸内的为油气混合物。（)
柴油机输油泵的压力一定大于其喷油泵的压力，以保证柴油喷入气缸内时形成质量可靠的可燃混合气。此题为判断题(对，错)。
柴油机的柴油与空气在气缸外混合，因此，需要有较大的提前角，一般为22°--26°（)
柴油机混合气燃烧过程中，在 B 内气缸内压力达到最高值（）
柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,行成可燃混合气,靠自身温度的升高,达到自然,从而对外做功（）
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高达到着火点自燃，从而对外作功。这种说法是正确的吗？
