汽油机混合气是在气缸内部形成的。（）
化油器式汽油机可燃混合气形成装置主要是指（）。
汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
汽油机是使汽油在气缸外部通过化油器与（）混合形成可燃混合气后吸入气缸。
化油器式汽油机的可燃混合汽形成装置是（）。
汽油机形成混合气在气缸（）进行，而柴油机混合气形成是在气缸（）进行。
柴油机燃烧过程中，从混合气开始着火燃烧到气缸内达到最高压力时为止，这一阶段称为（）。
汽油机在工作过程中，吸入气缸内的是汽油和空气的混合气，而不是纯空气。
汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为（）。
柴油机供给系统功用是按着发动机各种不同工况的要求，定时、（）、定压地把柴油喷入气缸，并向气缸提供清洁空气与燃油混合，形成可燃混合气。
汽油机和柴油机的着火方式不同，柴油机进入气缸的燃料靠（）燃烧，而汽油机的可燃混合气是靠（）燃烧。
汽油机进入气缸的是纯空气，而柴油机进入气缸的是可燃混合气，柴油和空气在气缸外混合。
汽油机化油器的起动系统作用是在发动机冷态下起动时，在化油器内形成（）混合气。
汽油发动机工作时，进入气缸的可燃混合气的数量由化油器自动调节的。
柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。
汽油机可燃混合气在化油器中形成。
汽油发动机中，可燃混合气的形成是从（）开始，一直延续到进气歧管和气缸中才完成的。
柴油机混合气形成主要是在气缸外部进行的。（）
柴油机在气缸内形成可燃混合气。汽油机是在气缸外形成可燃混合气。
柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。此题为判断题(对，错)。
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高达到着火点自燃，从而对外作功。这种说法是正确的吗？
通常汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气。（)
