车轴承受的载荷有（）、（）、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。
研究表明，转向架式车辆有两种形式的蛇行运动：第一种车体摇晃很大的车体蛇行运动，称之为（）
减速器制动轨的左右摆动量应不小于（）mm，才能满足车辆的蛇行运动。
在车辆运行速度较高时急转弯，由于空载，不会产生较大的离心力。
车辆蛇行运动的存在，使车轮踏面易得到较均匀的磨耗。
车辆直线行驶时会左右摇摆蛇行，其原因是（）。
抗蛇行减振器作用是提高车辆的蛇行运动稳定性和运动平稳性，同时又不（）的通过能力。
在科目三考试驾驶车辆直线行驶时，方向控制不稳，不能保持车辆直线运行的，考试成绩应（）。
转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的（）相对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇行运动的目的。
安装在车体两侧的抗蛇行减振器，主要是为了增加高速运行时的蛇行运动能力。
车轴承受的载荷有（）、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的车轴载荷。
T•JK2-B50-2006型车辆减速器组装后，每侧制动轨相对于走行轨横向摆动量应不小于（）以适应车辆的蛇行运动。
轮对在直线上以不同的直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断的作横向摆动，这种摆动称为蛇行运动。
车辆在运行中作蛇行运动主要是由于车轮踏面为圆柱面所致。
由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
机车车辆在曲线上运行时产生的离心力，半径越小，速度越高，则离心力就（）。
车辆在运用时一个重要的要求就是提高车辆抗蛇行运动的（），这对于车辆提速运行有着至关重要的意义。
车辆在运行中作蛇行运动主要是由于车轮踏面为（）所致。
车辆的蛇行运动与车轮踏面锥度无关。（)
机车车辆在曲线上运行时，由于（）的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不匀，并使乘客压到不舒适，严重时还会导致翻车。因此通常要将曲线上的外轨适当抬高，使机车车辆向内倾斜，从而平衡
风力达到9级及以上时，该区段运行列车立即限速（15km/h）运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠，降下受电弓并做好防溜措施，严禁继续安排列车在地面及高架区段运行（）
由于轮箍踏面有一定锥度，轮对在直线上运行时，会因两轮以不同直径的圆周滚动，产生轮对自动滑向轨道中心的倾向，使轮对在行进中一面做横向摆动，一面绕其重心的重轴来回摇头，这就形成了轮对蛇行运动（）
T&8226;JK2-B50-2006型车辆减速器组装后，每侧制动轨相对于走行轨横向摆动量应不小于（）以适应车辆的蛇行运动
车辆在直线线路上运行时,主要依靠车轮轮缘的斜度来自动调节轮对,使它常处于轨道中间位置,防止轮缘偏磨。（)
