列车主管压力为600kPa的普通客车,每辆换算闸瓦压力为()。
气卸式散装粉状货物罐车罐体焊接后须进行水压试验:在500kPa压力下,保压5min后,减压至350kPa再保压(),不得渗漏和产生明显的永久变形。
DK-1制动机,电空位操纵时,53(或54)调压阀的输出压力应调整为300kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)kPa。
BSP客车便器压力表中空气压力须调整为500kpa。
客车蒸汽取暖装置全部组成后,须施行600~800Kpa的蒸气压力试验;温水锅炉取暖装置须施行焚火及温水循环试验;各部分需作用良好()。
25T型客车检修规程规定:真空集便器必须清理过滤调压阀滤芯,EVAC过滤调压阀压力值应为()
BSP客车塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在()kPa范围内。
25型车集便器的压力开关当压力高于()时,接触器关闭;当压力低于340kPa,它开启,切断系统。
除湿器除湿方式为中空丝膜式,排量为每分钟1300L,最高工作压力为885kPa。
客车车蒸汽取暖装置全部组成后,须施行600~800Kpa的蒸汽压力试验;温水锅炉取暖装置必须衽焚火及温水循环试验;各部分须作用良好,可以泄漏。
25型车集便器的过滤阀滤网压力值调整MONOGMM为()。
开行旅客列车车次的(包括空客车整列回送、行邮行包列车)列车制动主管压力按600kPa办理;遇管内旅客(通勤)列车用货车代替或客、货车混编时按500kPa办理。
列车主管压力为600kPa的双层新型客车(盘形制动601km/h),每辆换算闸瓦压力为()。
客车制动管规定压力为500千帕。
CRH1A动车组集便器的供风压力要求大于等于()Kpa。
BSP客车塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在()范围内。
列车主管压力为600kPa的普通客车,没辆换算闸瓦压力为()。
开行旅客列车车次的(包括空客车整列回送、行邮行包列车)列车制动主管压力按600kPa办理;遇管内旅客(通勤)列车用货车代替或客、货车混编时按500kPa办理。此题为判断题(对,错)。
对于采用气启动的柴油机来讲,当气源压力低于500kPa时,会造成其启动困难或不能启动。()
客车用压力表的范围为0~800kPa。()
整列回送的客车底列车自动制动机主管压力为kPa()
双管供风客车(带集便器)运行途中,乘务员应注意观察总风表压力,当总风表压力长时间低于多少Kpa时,乘务员要注意监听无线列调,关注列车运行状态()
某小型运动气手枪射击前枪管内空气压力250kPa、温度27°C、体积1cm<sup>3</sup>被扳机锁住的子弹像活塞,封住压缩空气。扣动扳机,子弹被释放。若子弹离开枪管时枪管内空气压力为100kPa、温度为235K,求此时空气的体积、过程中空气作的功及单位质量空气熵产。
25型车的MONOGRAM集便器低气压测试:供风压力调整到小于(340±30)kPa,进行一次冲洗、观察()后、系统应无法再次进行冲洗。