第三级客流控制是在（）采取措施控制站台乘客数量？
当车站遭遇特大客流时，应遵循（）、（）的人潮控制原则。
日常告示发布时机:运营时间调整告示（如：延长尾班车收车时间告示)以及客流组织调整告示（如：定期启动客流控制告示)，原则上在调整前2天开始对外发布。（)
控制中心负责地铁全线的客流控制，负责本站的客流控制（）
车站客流组织需合理利用车站空间，扩大乘客等候区域；通过设置栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅（）
出入口管控可采取单向使用、客流控制、封口、设置限流围栏等方式组织客流。（)
车站在发生常态化和突发大客流冲击时，应按照“面、线、点”客流控制的原则，根据现场客流情况及时采取或申请启动客流控制措施。（)
客流控制时坚持点控与线控相结合、由内至外、由上至下的三级客流控制原则（）
&34;下列客流控制的原则正确的有哪些（）
&34;控制中心负责地铁全线的客流控制，（）负责本站的客流控制
启动客流控制时，车站及时在站厅、站台PIS屏上发布客流控制信息，车站做好广播引导，提醒乘客注意安全、均匀候车，同时加强对站台门的监控、巡视（）
遇大客流时，地下车站按照（）的客流控制原则，在站台与站厅的楼梯【或自动扶梯】口，车站进站闸机，车站出入口三处进行客流控制
（）负责全线的客流控制，负责本站的客流控制
超高峰设计客流量应为该站预测远期高峰小时客流量或客流控制期高峰小时客流量乘以（）超高峰系数。__
发生突发大客流时可根据现场需求同时采取多种客流控制措施，当现场不具备某级客流控制条件时，可直接进行更高级别客流控制措施，以达到客流“有序、可控”的局面（）
客流控制结束后，对于客运物资较多的大客流车站，原则上回收时间不得超过分钟（）
当通过常态化客流控制无法缓解车站客流组织压力时，车站需按照方案进行客流控制（）
大客流控制先控制换乘客流，再控制入闸客流的原则（）
三级客流控制的决策时由（）决策较大级客流控制启用
根据《运营事业总部客运组织实施细则》：换乘站客流控制同时遵循“__”和“____”的原则（）
客流组织遵循“安全第一、分级控制、（)、及时疏散、由下至上、由内至外”的原则。
站台客流控制：当站台客流严重拥挤且无法缓解，（)辆电客车到站后乘客上／下车依然困难时，在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客流组织行为。
下列客流控制的原则正确的有哪些（）
车站突发大客流应急预案客流控制为第一级客流控制乘客数量；第二级客流控制乘客数量；第三级客流控制乘客数量
