当列车晚点（）分钟及其以上时，发车站应向接车站报列车出发点。
对一些可调整的部件出现故障时，利用恢复调整可消除故障，如（）等可通过调整恢复工作性能。
当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，（）要向行调报点。
08-32捣固车定时器板有8路定时器电路，每路定时器延时时间可调整的范围为（）
EONA单板斜率可调整的最小步长为（）dB,斜率可调整的范围为（）。
当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，只需联锁站向行调报点。
旅客列车发生晚点时，当旅客自愿选择其它交通工具到中转站换乘时，列车长要（），编制客运记录交旅客下车站办理退票。
当列车早（晚）点超过（）分钟时，ATS系统会发出提示，并自动给出列车运行调整方案。
有级容差调整法中，具有可调整的范围大、级差小的特点是（）.
正线列车执行巡道作业时，当列车到发车站发生晚点时，向（）报列车到发点，填写车站生产日志。
机车和行车调度要密切配合，当列车车流持续不好和编组列车晚点时，要及时通知（）。
在运用人体测量数据进行特定问题的设计时，应遵循可调范围原则，通常使用相关总体特性（坐高，胳膊伸展范围等）的第95百分位的女性和第5百分位的男性作为可调整的范围。
正线列车执行巡道作业时，当列车到发车站发生晚点时，向相邻车站报列车到发点，填写车站生产日志。
非预期阶段性限速作业，当列车晚点时，车站值班员（行车）使用调度热线汇报运营调度，汇报公司生产调度，填写车站生产日志。
同频组网时，为了降低随机接入过程中来自邻小区的干扰可调整的参数包括（）。
在执行自动列车运行调整功能时，（）根据使用列车运行图对早、晚点时间在一定范围内的图定列车自动进行列车运行调整。
移动通信网络优化时，基站子系统(Bss)可调整的系统参数主要包括()等。
级审批人员在签署意见时，可调整的业务要素有：（）
图定列车出场作业中，当列车到站晚点时，车站值班员（行车）使用调度热线汇报运营调度员，汇报公司生产调度，向（）值班员报列车到点，填写车站生产日志。
在中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表，且无法变更进路，当列车停于故障道岔上，IBP盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时，列车通过岔区（）
&34;当列车延误达到 10 分钟且预计进一步晚点时，OCC 须及时发布 PIS 应急信息，向客服热线、受影响车和列车发布晚点信息，告知（）
当列车URM模式驾驶，预计运行到终点晚点分钟以上时，OCC综合考虑，组织列车在适合地点清客后退出服务（）
当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，各车站要向行调报点。（)
当列车早点时ATS可调整的范围（）
