列车在区间被迫停车不能继续运行时，车站值班员（列车调度员）接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通行设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得放行（）、（）列车。
宁天城际正线霜冻天气，列车进出基地时信号楼调度员应提前将进路一次排妥，司机在转换轨应手动驾驶限速（）KM/H，提前制动，保证有效制动距离，确保列车在一度停车牌前停车。
客车在小行基地内运行时严禁其受电弓在（）位置停车DDU显示有客室门紧急解锁
宁天城际基地内，用于提醒司机，往不落轮旋库的股道上方未安装接触网的接触网终点牌，目前安装在列车运行方向的左侧。
快速旅客列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机主动停车，自行启动列车，如系列车员使用紧急制动阀停车，则由列车长通知司机开车。
小行基地内，列车或机车车辆进出停车库、检修库大门、通过平交道口前应（）确认安全后方可通过.
列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机主动停车，自行启动列车，助理值班员不必显示发车信号。
列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机主动停车，自行起动列车，如系车站助理值班员使列车在站内临时停车，应按规定发车。
电客车在基地内运行时严禁其受电弓在（）位置停车。
小行基地和大学城停车场内不影响正线运行及接发列车的命令可由（）发布.
咽喉区通过能力是由咽喉区内什么样的道岔组一昼夜内能够办理的到发列车数所决定的（）。
TFDS探测站应设置在列车进站前多向进车的咽喉处，安装位置避开曲线、长大坡道和列车调速停车区段，在来车前方保证（）以上的直线区段，此段距离不得有道岔｡
列车在站内临时停车，属于司机主动停车时，待停车原因消除且继续运行时，（）开车。
在列车运行至改用绿色（）时，司机按压[解锁]键+[确认]键，监控装置解除列车在当前站出站信号机或相应发车进路信号机前的停车控制功能，监控列车以不超过（）速度通过出站道岔。
采用电话闭塞法组织行车前，行调需组织故障区段列车停车待令，并与司机核定列车位置。如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后，应及时组织区间内列车以（）模式运行至前方车站停车待令；如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行（）或采用（）锁定，方可通知司机运行至前方站。
旅客列车经由辙叉号小于12号的道岔侧向运行。特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时，车站值班员应报告列车调度员并预告司机，预告不到时，应使列车停车后再开放信号（）
列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机主动停车时，不可自行起动列车。（)
列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应如何办理答：1.司机主动停车时，自行起动列车；2
列车在站内临时停车，司机主动停车时，司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。待停车原因消除且继续运行时（）
任何单位和个人不得擅自在道路上和其他公共区域内设置固定或者可移动障碍物阻碍机动车（）和（）；不得在未取得所有权和专属使用权的停车泊位上设置（）、（）。物业服务企业应当在物业管理协议和车位租赁协议中予以明示并统一管理
列车在站内其他原因的临时停车，（）应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）
在办理电话联系法时，司机凭基地或链接基地站工作人员无线电通知发车，列车采用URM模式——《非正常接发列车作业指导书》（）
技规规定：列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机主动停车时，自行起动列车（）
特快货物班列和使用列尾的空客车底列车仅在办理接发列车进路及股道安排时，比照货物列车办理。但经9号道岔侧向运行时，必须先预告司机，来不及预告时，应使列车在机外停车后再接入站内（）
