自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。
ZJ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。
自阀在过充位，副阀的状态描述错误的有（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，缓解柱塞阀沟通，过充管→大气。
JZ－7型空气制动机自阀手用在过充位时，制动管得到高于规定压力（）kPa。
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的是（）。
中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。
自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风，而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
自阀手把过充位，（）沟通了总风缸管3→过充管7。
JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。
JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
自阀在过充位时，（）阀处于关闭状态。
自阀手把置于过充位至过量减压位时重联柱塞阀使（）相沟通。
自阀手柄置于过充位时,缓解柱塞阀通路是()。
自阀手柄置于过充位时,调整阀通路是()。
自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。此题为判断题(对，错)。
JZ－7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。（)
JZ-7型制动机自阀在过充位时，总风缸管是通过（）向均衡风管充气的
当自阀手柄置于过充位时，双阀口式中继阀呈（）
自阀手柄过充位时，制动管应获得30~40Kpa的过充压力（）
自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除制动管的过充压力，保证制动管的规定压力。（)
