JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态。
自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。
当自阀手把置于（）时，重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。
当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。
当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
重联柱塞阀的功用是有：自阀手把在紧急制动位时，使（）与撒砂管连通。
自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风，而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
自阀手把在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
自阀手把过充位，（）沟通了总风缸管3→过充管7。
JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。
自阀在过充位时，（）阀处于关闭状态。
自阀手柄在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
自阀手柄置于过充位时,缓解柱塞阀通路是()。
自阀手柄置于运转位时，重联柱塞阀通路是（）。
自阀手柄置于过充位时,调整阀通路是()。
JZ－7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。（)
当自阀手柄置于过充位时，双阀口式中继阀呈（）
自阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（)。
