在NAKAKITA型燃油粘度调节器中.当燃油粘度降低时，其微分气室.比例波纹管和积分作用分别使挡板（）喷嘴。
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，若中间温度开关MLS右边触头烧蚀而不能闭合，则系统投人工作后，会出现（）
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中．温度调节器是属于（）
NAKAKITA型燃油粘度控制系统中是按照（）原理工作的，能实现（）作用。
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，若三通话塞阀卡在上位，系统投人工作后，会出现（）
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的输出控制调节阀的条件是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若顺时针转动黏度调节器给定旋钮，其控制系统不会出现的状态为（）。 ①温度上限设定值升高 ②温度下限设定值提高 ③差压变送器输出增大 ④差压变送器输出减小 ⑤控制选择阀只能输出温度控制信号 ⑥蒸汽调节阀开度减小
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，其粘度调节器是属于（）
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀的作用是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入工作时，首先应做的工作是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，从柴油转换到重油的时刻为（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若测黏计毛细管中间部位破损，则系统的故障现象为（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度调节器是属于（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若柴-重油转换调整凸轮松动，系统投入运行后的状态为（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当黏度调节器PB调得过大，会使（）。
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当离港起航时，在控制系统正常工作的情况下，正确的换油操作是（）。
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，柴油转换成重油的条件是（）
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，当由温度控制自动切换到粘度控制时出现粘度表上测量指针大幅度振荡的现象，其原因是（）
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀始终输出温度控制信号的原因是（）。 ①测黏计毛细管中间部位堵塞 ②调节器喷嘴挡板机构中恒节流孔堵塞 ③调节器喷嘴挡板的喷嘴堵塞 ④测黏计毛细管断裂 ⑤定时器电路故障 ⑥柴油-重油转换未完成
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，系统投入运行后，从柴油切换到重油的时刻为（）
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，若测粘计毛细管中间部位破损，则系统的故障现象为______。
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，为确保系统正常工作，应使气源压力保持在：
NAKAKITA型燃油粘度控制系统中的测粘计在何种情况下自动启动？
