在NAKAKITA型燃油粘度调节器中.当燃油粘度降低时，其微分气室.比例波纹管和积分作用分别使挡板（）喷嘴。
NAKAKITA型燃油黏度控制系统包括（）。
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，若中间温度开关MLS右边触头烧蚀而不能闭合，则系统投人工作后，会出现（）
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中．温度调节器是属于（）
NAKAKITA型燃油粘度控制系统中是按照（）原理工作的，能实现（）作用。
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，若三通话塞阀卡在上位，系统投人工作后，会出现（）
NAKAKITA燃油黏度控制系统中，黏度调节器不能投入工作或者投入工作后不能进行正常的黏度调节，其原因可能是（）。 ①测粘计毛细管堵塞 ②控制黏度调节器气源的三通电磁阀MV-20烧毁 ③控制选择阀卡死 ④设定的上限温度过低 ⑤差压变送器故障
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，其粘度调节器是属于（）
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀的作用是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入工作时，首先应做的工作是（）。
在NAKAKITA型黏度控制系统中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。 ①测粘计毛细管堵塞 ②差压变送器中恒节流孔堵塞 ③差压变送器中喷嘴堵塞 ④调节器长恒节流孔堵塞 ⑤调节器喷嘴堵塞 ⑥主机转速增加
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，从柴油转换到重油的时刻为（）。
在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，测粘计的输出信号是（），它与燃油粘度的大小成（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度调节器是属于（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当黏度调节器PB调得过大，会使（）。
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，柴油转换成重油的条件是（）
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，当由温度控制自动切换到粘度控制时出现粘度表上测量指针大幅度振荡的现象，其原因是（）
在设备允许的情况下，为节约轻油，应把NAKAKITA型燃油黏度控制系统中的温度上升-下降设定开关置于（）档，此时温升速度为（）。
NAKAKITA型燃油黏度控制系统中的测粘计在（）情况下自动启动。
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制选择阀的作用是（）
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，系统投入运行后，从柴油切换到重油的时刻为（）
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，若测粘计毛细管中间部位破损，则系统的故障现象为______。
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，为确保系统正常工作，应使气源压力保持在：
