避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。
曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。
在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。
缓慢释压指的是迅速失去客舱压力。快速释压产生的原因是由于增压系统失效（可能使密封破裂的金属疲劳造成）、机体受到严重损坏（炸弹爆炸、武器射击等），例如一个门或是出口盖脱落，或是机体蒙皮脱落形成大洞。在极端情况下，可以把快速释压归类为爆炸性释压。
中高速柴油机曲轴为了提高零件表面的耐磨、耐蚀和疲劳强度常用（）
曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？
曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。
通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。 Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处 Ⅱ.曲柄销油孔处 Ⅲ.主轴颈 Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处 Ⅴ.曲柄臂
柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹
轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。
在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。
一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。
柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。
WD615系列柴油机，曲轴采用的热处理方法是（），有较好的疲劳强度和耐磨性
曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（）。
发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。
由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
曲轴是柴油机中造价最昂贵的部件，对它的基本要求有（）。 ①耐热性能好； ②疲劳强度高； ③足够的刚度； ④轴承比压低； ⑤轴颈磨损小，允许多次车削； ⑥平衡性好。
曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
柴油机曲轴应力集中明显，主要是由于（）。
在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于弯曲疲劳。（）
提高车用柴油机锻钢曲轴疲劳强度有哪些措施__ABCD（）
