车辆要求点温测量时，有轴箱滚动轴承点测部位为轴箱（）。
车辆要求点温测量时，待列车停稳后，点温测量人员要及时到达点温测量位置使用便携式点温计进行轴温检测，将相关数据记录在（）中，并向值班员汇报。
用红外点温仪测量物体表面温升时，对于不同物体应选用不同的（）系数，铜、橡胶、陶瓷的反射系数为（）。
客列检对红外线预报热轴的滚动轴承应用点温计复查，必要时做开盖检查。
与红外线轴温探测器测温性质有所不同，车辆部门在现场使用的专用于提式红外线轴温测温仪（俗称红外点温枪或点温仪）属于（）
CRH2型动车组轴温报警后，确认轴箱温度（点温）>80℃，或与相邻正常轴箱温度差>20℃时，切除该车动力后，以（）运行至前方站后停运，回所后处理。
用红外点温仪测试蓄电池，外壳温度不宜超过（）。
为保证温度测定的准确，红外线测温仪在测温时要确保目标小于测点。
空调巡检中，用点温计测量进出风口温度，温差为15～16度属正常制冷。（）
E级钢铸件使用J858 CrNi焊条时，在使用前应将焊接区域预热到200～350℃，局部预热时，预热范围应超过焊缝周围（）mm，且应均应加热，预热温度采用点温计测量。
基站代维小组必须配备的仪器仪表包括：交直流钳型表、（）、（）、红外线点温仪。
车辆要求点温测量时，无轴箱滚动轴承点测部位为轴承（）。
使用点温仪时，被测点与仪表的距离不宜太远，并应垂直于（）。
红外热像检测，发热点温升值小于（）K时，不宜采用相对温差判断法。
测量温升的仪器有：红外点温仪和热成像仪。
CRH380B（L）型动车组检查牵引电机：随车机械师根据代码提示,确定故障位置,下车检查牵引电机、外观状态,并对轴承部位进行点温（）
CR400AF型动车组走行部重点点温部位牵引电机轴承非传动端温度限值为（）
走行部重点部位点温齿轮箱箱壁温度限度（）℃
随车机械师必须佩戴腰包，同时配置GSM-R手持电台和移动电话时，将GSMR置于左侧边袋，移动电话置于腰包内，配置一部电话时置于右侧边袋内；车统15和笔置于腰包外袋内；点温仪置于右侧边袋；随车钥匙、组套螺丝刀、手电筒、笔置于腰包内（）
轴温报警故障在就近前方站停车后进行点温检查，轴温达到多少度时，须甩车处理，未达到时按正常速度监控运行（）
未保证温度测定的准确，红外线测温仪在测温时要确保目标小于测点。（)
空调巡检中，用点温计测量进出风口温度，温差为15～16度属正常，正确吗（）
非接触式温度的测量方式分为红外点温测量和红外成像式测量。（)
CRH380A(L)系列动车组发生温度预警(266)故障时，随车机械师若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色，轴箱点温超标但可视范围内无其它异常，人工滚动试验后，通知司机限速()km/h维持运行，申请前方站救援。
