允许速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。
严禁利用速度120km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
在电气化区段接触网电分相前方，分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。在接触网电分相后方（）m设合电标。
允许速度120km/h以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。
作业人员下道避车时应遵守以下规定，速度小于120km/h区段，瞭望条件大于（）以上时，钢轨探伤小车轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。
（）以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。
在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。
列车运行速度大于120km/h小于160km/h区段的道岔单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨（）或（）表示。
在速度小于120km/h区段探伤作业，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车作业，邻线来车可不下道。
在新建或改建线路上，列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（）道岔。
列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用（）式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。
严禁利用动车组、速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行天窗点外上道作业。
在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离在400m及其以上，但小于（)时，后架信号
120km/h以上区段且线间距小于6.5m时，V形停电作业特殊情况下必须使用作业时，应办理邻线列车限速120km/h及以下限制条件后，方可上道作业。当列车通过时，应停止操作（）
允许速度 120km/h 以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。此题为判断题(对，错)。
在速度小于120km/h区段，瞭望条件大于（)m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道
在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（)及以上闭塞分
速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤小车、轨道检查小车作业,邻线来车可不下道。此题为判断题(对，错)。
违规利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间上线作业属红线范围（）
违规利用速度（）km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间上线作业属路局安全“红线”范围
列车运行速度在120km/h以上的区段必须采用三显示自动闭塞。答（）
成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作，可以在天窗点外进行。《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条（）
速度小于120km£¯h区段，瞭望条件大于（)m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。
小车夜间仅限于封锁施工维修时使用。160km/h以上的区段可利用列车间隔使用小车（）
