宁天城际列车NRM模式驾驶时，如遇“限速取消牌”，需在该牌子前手（）。
宁天城际正线霜冻天气，列车进出基地时信号楼调度员应提前将进路一次排妥，司机在转换轨应手动驾驶限速（）KM/H，提前制动，保证有效制动距离，确保列车在一度停车牌前停车。
宁天城际每日运营结束，各次回库列车在（）站停稳后，司机自行将预选模式改为（）模式，确认车载速度码及地面信号动车回库。
宁天城际NRM模式限速（）km/h，若线路实际速度低于该速度要求，则以实际速度为准。
宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机切除ATP动车的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站改用URM/NRM模式驾驶，行调XXX。
因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
宁天城际正线雨雪天气，在进高架折返线、存车线应严格执行手动驾驶要求，限速（）KM/H。
宁天城际每日运营结束，（）与金牛湖下行图定回库末班车司机自行将预选模式改为（）模式驾驶。
宁天城际列车自动驾驶启动按钮按压有效后（）灯会灭。
救援列车推进运行时采用URM模式驾驶，限速（）km/h，
宁天城际列车若选择非强制BM模式驾驶，待列车获得CBTC授权后，会自动升级至（）模式。
宁天城际列车在大厂东车辆段内限采用RM模式驾驶（试车线调试作业除外），特殊情况下需采用NRM模式时，不需经信号楼调度员同意。
宁天城际列车DMI的ATC状态图标显黄，且在BM模式下列车紧制，不能正常运行，司机须保持CBTC正常运行，BM模式下凭行调指令重启车载ATC运行。
宁天城际列车限制模式按钮灯不亮，RM模式无法建立，ATC状态显红，司机须凭行调指令重启（），若重启无效切除车（）运行。
救援列车以NRM模式运行时，当接近故障列车300米时，司机应以最高不超过km/h限速运行（）
2号线列车切除ATP以NRM模式运行,列车将自动限速km/h运行（）
救援列车与故障列车连挂后，原则上以NRM模式限速运行，两列车均为空驶时限速（)，任一列车载客时限速25km/h。
NRM模式驾驶时，列车载客经过渡线时限速（)km£¯h。
“三停越灯运行”：列车限速25km/h（优先采用NRM模式）越灯运行，在运行过程中加强瞭望，严格执行“三停”原则，停车后联系行调（）
当计轴发生故障后，如果经过该故障区段的首列车为CTC列车，则限速（)km£¯h运行至下一站;如果经过该故障区段的首列车为非CTC列车，则须凭行调命令以NRM（限速（)km£¯h)£¯RM模式限速运行至下一站。
当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时，司机凭行调命令以NRM模式，限速（)km£¯h运行至前方站站台。
机场线地面信号机显示引导信号，NJ06型电客车NRM模式越过，限速70km/h（）
电话闭塞法组织行车闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速km/h运行（）
监控装置实施常用控制后，当列车的速度低于计算常用模式限速值或固定常用模式限速值5km/h时，提供缓解条件（）
