TAE-100A/30离心式压缩机油冷却后的温度控制范围（）。
用汽车空调机的双压力开关，检查出异常高压及异常低压，以防止冷冻循环被破损或压缩机油循环不足所引起的A/C压缩机的发热胶着。
活塞式压缩机润滑油的基本性能要求是适当的粘度、良好的抗氧化安定性、积炭倾向小和合适的闪点。
压缩机油压差控制器JC-3.5，接受两个压力讯号，一个是曲轴箱压力，另一个是（）。
汽车空调机中，安装在压缩机和汽车发动机之间，用以控制压缩机开、停的装置是（）。
初馏点烟点是评定喷气燃料燃烧时生成积炭倾向的指标。
离心式制冷压缩机的冷冻机油的油温一般控制在（）。
残炭是表示机油倾向于产生（）的程度及产生积炭量的多少。
加氢装置高压分离器主要起气液及油水分离作用，防止生成油串入循环氢压缩机造成严重液击事故。
喷气燃料烟点越（），生成积炭的倾向越小。
活塞式压缩机的积炭原因有哪些？
油分离器用来分离制冷剂中的机油，并回送到压缩机中，保证其润滑油的供应，防止系统管路（），以免影响正常的输出制冷量。
CRH5型动车组压缩机油冷却器控制温控阀打开温度为：（）℃
加氢装置高压分离器主要起气液及油水分离作用，防止生成油窜入循环氢压缩机造成严重液击事故。
压缩机润滑油的油温要控制在80°C以下，压缩后的气体温度控制在150°C以下，否则将造成机油变质加快，及机体受热易发生（）等危害。
C125M×3-2RH离心式压缩机油冷却器是一种（），油温由一个（）来控制。
航空活塞发动机汽缸积炭，发动机压缩比将（）.
不可能造成排气阀积炭而引起压缩机着火与爆炸的是（）
压缩机的排气温度（），会使润滑油粘性降低，性能恶化或形成积炭等现象。
离心式制冷压缩机停机后油箱油温应继续维持在（）之间，以防止制冷剂大量溶入冷冻机油中。
压缩机排气温度在（)℃以下时，积炭形成十分快。
对一压缩机油进行粘度测定，同一操作者重复测定的两个结果之差不应超过算术平均值的1.0%A.对B.错（）
流化气压缩机油系统的两台泵，一旦主油泵油压过低，将报警并起动辅助油泵，这个仪表控制点是（)连锁报警装置。
积炭黏附在压缩机各段出入口管路上时，将使气流通道面积（），气流阻力（），压缩机的功耗也相应增加，造成吸气量减小，影响了压缩机的生产能力，使其性能下降。
