侧滑台是测量汽车车轮在直线行驶过程中，（）和前束的匹配情况。
汽车的侧滑检查仪，可间接检测出前轮前束及前轮外倾是否符合规定。
理论上当侧滑量为零时，车轮外倾和车轮前束产生的侧向力大小相等方向相反。
在前轮定位参数中车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比较大。
关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中原因之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。看法正确的是（）。
技术员甲说，正主销后倾角过小会导致转向沉重；技术员乙说，在车轮定位中，最后调整前束。谁正确？（）
使用就车式车轮平衡机时，将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机的转轴上检测其平衡状况。
前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。（）
侧滑台是用来检验车（）和（）匹配状况是否良好的一种检测设备。
对于车轮前束的调整，甲说：对于前轮，一定要先校正左右车轮的转向角，然后再调整前束；乙说：对于后轮，前束可直接调整，不用先校正左右后轮的转向角。谁正确（）
汽车转向轮的横向滑移量不合格，是前轮前束角和前轮外倾角不匹配造成的。
车轮制动力可用（）进行检测。
调整车轮前束的方法是（）
检测前轮侧滑量的目的是为了确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当（）
可用来检验车轮外倾角和车轮前束匹配状况是否良好的检测设备是（）
车轮外倾角可提高车轮工作的安全性和（)。
【单选题】前轮前束是为了消除()带来的不良后果 A. A 车轮外倾 B. B 主销后倾 C. C 主销内倾 D. D 车轮 内 倾
车轮总成技术状况检验要求：车轮的安装位置应正确;车轮总成的横向摆动量和径向跳动量，对于总质量小于或等于4.5t的汽车不得大于5mm;其他车辆不得大于8mm。（)
在用四轮定位仪检测车轮前束时，不用做轮辋偏摆补偿。()
采用四轮定位仪检测汽车车轮前束时，必须保持车体摆正且转向盘位于()。
四轮定位的调整过程，按以下内容，一般调整顺序依次是（)。I—后轮前束;II—前轮前束;III—后轮外倾角;IV—前轮主销后倾角／车轮外倾角。
汽车安全检测线的外观检查主要涉及车容车貌、发动机、车轮、连接部位、自由间隙、灯光信号和润滑密封状况以及汽车型号、编号、厂牌和颜色等车证核对方面的内容。（)
为了消除车轮外倾角所带来的副作用，保持直线行驶，所以要前轮前束（）
车轮外倾角可提高（)和转向操纵的轻便性。
