锚杆、锚喷等支护围岩涌水的处理等（）在施工组织设计或作业规程中规定。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。
当围岩呈块（石）碎（石）状镶嵌结构，稳定性较差时，可以采用挂钢筋网或铁丝网的锚杆喷射混凝土衬砌。（）
锚杆与一般的支架大致相同，它们都不是消极地承受巷道围岩所产生的压力和阻止破碎岩石的垮落，而是通过锚入围岩内的锚杆来改变围岩本身的力学状态，在巷道周围形成一个完整而稳定的岩石带，锚杆与围岩共同作用而达列支护巷道的目的。
隧道施工中锚杆由于具有（），组合梁作用和（）等而使围岩得到加固。
喷射混凝土层能把外力传给锚杆、网架等，使整个支护结构受力均衡。
怎样合理的选择锚杆类型和参数，使围岩中有效的形成承载圈（） ①根据地质、工程断面和使用条件等选的锚杆类型、直径、长度、数量、间距和布置形式 ②锚杆间距一般应能充分发挥喷层作用和施工方便 ③合理的锚杆数量是恰好使初期喷层刚好达到稳定状态 ④锚杆间距与锚杆长度有关 ⑤锚杆的纵向间距最好与掘进进尺相适应，还要结合施工方法综合考虑 ⑥锚杆的最小长度应超过松动圈厚度 ⑦锚杆应尽量穿过较多的层理和裂隙 ⑧锚杆的布置应当采取重布置点和局部布置相结合的形式 ⑨锚杆的方向应与岩体主结构面成较小的角度
喷锚构筑法是以喷射混凝土、锚杆为主要手段，通过对围岩的（）指导设计与施工，使围岩成为支护体系的一部分，合理地利用（），以保持围岩稳定的隧道修建方法。
加固拱的作用是开巷后形成的围岩破坏圈，通过锚杆的作用使围岩形成一个具有一定厚度的能够维持自身稳定而具有防止其外部围岩松动的加固拱，从而使围岩保持稳定。
锚杆支护实质上是把锚杆安装在巷道的围岩中，使层状的、软质的岩体以不同的形态得到加固，形成完整的支护结构，提供一定的支护抗力，共同阻抗其外部围岩的位移和变形。
锚杆是用金属或其他高抗拉性能材料制作的一种杆状构件。使用机械装置、钻结介质，将其安装在隧道（），形成承受荷载，阻止围岩变形的锚杆支护。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。
Ⅴ类围岩常用局部喷射混凝土支护或局部锚杆支护。
喷锚支护是在地下工程开挖后，及时地向围岩表面喷一薄层混凝土，一般厚度为（），有时再增加一些锚杆，从而部分地阻止围岩向洞内变形，以达到支护的目的。
怎样合理的选择喷层厚度，充分发挥喷层与围岩自身承载力（） ①合理喷层厚度（刚度）既能使围岩稳定又容许围岩有一定的塑性位移 ②经验表明合理初始喷层厚度在5~15厘米间 ③喷层太厚和太薄都是不合理的 ④喷层总厚度不宜大于20cm，只有大断面隧道才允许增加喷层厚度 ⑤喷层厚度不足以维持围岩稳定的情况时，应采用增设锚杆、配置钢筋网等联合支护措施
竖井混凝土井壁采用喷射混凝土施工时，井壁厚度目前一般均采用类比法，视现场具体条件而确定。如地质条件较差，风化严重破碎面大的地段，喷射混凝土应加锚杆，金属网或钢筋等，喷射厚度一般为____mm。
怎样合理的选择锚杆类型和参数，使围岩中有效的形成承载圈（）①根据地质、工程断面和使用条件等选的锚杆类型、直径、长度、数量、间距和布置形式②锚杆间距一般应能充分发挥喷层作用和施工方便③合理的锚杆数量是恰好使初期喷层刚好达到稳定状态④锚杆间距与锚杆长度有关⑤锚杆的纵向间距最好与掘进进尺相适应，还要结合施工方法综合考虑⑥锚杆的最小长度应超过松动
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（）
隧道施工中锚杆由于具有悬吊作用，组合梁作用和加固拱作用等而使围岩得到加固。此题为判断题(对，错)。
对整体性围岩初次支护宜（)A以锚杆为主B以喷射砼为主C以锚喷为主D以网喷为主
复合衬砌结构的初期支护常为喷射混凝土，必要时增设锚杆加固围岩，成为喷锚支护。（)
A．锚杆（索）的形式、规格、安设角度，混凝土强度等级、喷体厚度，挂网规格、搭接方式，以及围岩涌水的处理等，必须在施工组织设计或者作业规程中明确
某隧道所处围岩比较软弱，且无地下水，因此采用超前锚杆进行支护。结合所述内容，回答下列问题。超前锚杆支护一般宜采用（）作为锚杆与孔壁间的胶结物，以使尽早发挥超前自护作用。
1、1. 名词解释 （1） 地下硐室围岩 （2） 围岩压力 （3）软岩 （4） 等应力轴比 （5） 无拉力轴比 （6）锚杆
