铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。
由于锚喷支护具有主动加固围岩、可及时施工和比较经济等特点，故广为应用。但使用也是有一定条件的，当围岩自持能力差、有涌水及大面积淋水地段及地层特别松软处，就很难成型。
钻爆法掘进的岩石巷道，采用锚杆、锚喷等支护形式时，必须采用光面爆破。
根据锚喷支护设计需要，结合煤矿岩体的特点，将围岩划分为（）、（）、（）、（）和（）五类。
在锚杆支护的基础上，为防止岩石松动和风化，可再喷射一层50~200mm厚的砂浆或混凝土，即构成锚喷支护。
喷锚构筑法是以喷射混凝土、锚杆为主要手段，通过对围岩的（）指导设计与施工，使围岩成为支护体系的一部分，合理地利用（），以保持围岩稳定的隧道修建方法。
锚杆支护的端头与掘进工作面的距离必须在施工组织设计或（）中规定。
锚杆支护参数合理选择应根据施工地点的（）等条件进行设计。
采用锚杆、锚索、锚喷、锚网喷等支护形式时，遇（）、高应力区等情况时，应加强支护。
采用锚杆、锚喷支护的巷道，打锚杆前，必须先（），将活矸处理掉，在确保安全的条件下，方可作业。
锚喷支护要（）而具有柔性并与围岩密贴，使因产生弯矩而破坏的可能性达到最小。当需要增加支护结构的强度时，（）采用锚杆、钢筋网、钢支撑等加固，而（）大幅度增加喷层厚度。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。
根据《水电水利工程锚喷支护施工规范》DL/T5181－2003，非张拉型锚杆质量合格条件为：同组锚杆的抗拔力平均值应符合设计要求，任意一根锚杆的抗拔力不得低于设计值的（）。
采用锚杆、锚索、锚喷、锚网喷等支护形式时，对喷体必须做（）检查，并形成检查和试验记录。在井下做锚固力试验时，必须有安全措施。
混凝土支护一般适用于大面积淋水或部分涌水处理无效的地区，也适用于围岩破碎的情况。
井巷临时支护有锚喷支护、锚杆支护、金属拱形支护、梯形支护、前探支护等。
喷射混凝土层能把围岩压力传给锚杆、金属网等，使整个支护结构受力不均衡。
第711题：围岩自稳时间小于支护完成时间的地段， 应根据（）对围岩采取锚杆或小导管超前支护、 小导管周边注浆等安全技术措施。
第379题：巷道施工采用锚喷支护， 锚喷支护目前在煤矿中普遍使用， 锚杆支护是一种（）支护形式。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（）
对整体性围岩初次支护宜（)A以锚杆为主B以喷射砼为主C以锚喷为主D以网喷为主
A．锚杆（索）的形式、规格、安设角度，混凝土强度等级、喷体厚度，挂网规格、搭接方式，以及围岩涌水的处理等，必须在施工组织设计或者作业规程中明确
锚喷支护可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。（）
岩质边坡可采用锚杆一喷射混凝土支护方法，其中岩石锚喷支护的设计要求有（）
