锚杆、锚喷等支护围岩涌水的处理等（）在施工组织设计或作业规程中规定。
地面锚杆（管）支护，是由（ ）构成地表预加固地层或围岩深孔注浆加固地层。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。
隧道开挖后，膨胀土围岩风干脱水或浸水，都将引起围岩体积变化，产生（）。因此，隧道开挖后及时喷射混凝土，封闭和支护围岩。
锚杆支护不能解决围岩表面破碎的岩体支护问题。
锚杆支护仅对硬质围岩有良好的支护效果，而对软弱围岩则不行。
锚杆支护是巷道掘进后向围岩中钻眼，然后将锚杆安设在眼内，对巷道围岩进行加固，以维护巷道稳定的一种支护方式。
喷锚构筑法是以喷射混凝土、锚杆为主要手段，通过对围岩的（）指导设计与施工，使围岩成为支护体系的一部分，合理地利用（），以保持围岩稳定的隧道修建方法。
锚杆支护实质上是把锚杆安装在巷道的围岩中，使层状的、软质的岩体以不同的形态得到加固，形成完整的支护结构，提供一定的支护抗力，共同阻抗其外部围岩的位移和变形。
锚杆是用金属或其他高抗拉性能材料制作的一种杆状构件。使用机械装置、钻结介质，将其安装在隧道（），形成承受荷载，阻止围岩变形的锚杆支护。
喷锚支护是地下洞室支护加固常用方法之一，支护类型有喷混凝土、锚杆、锚索、喷混凝土加锚杆、挂网喷混凝土加锚杆等，下列喷锚支护的适用性叙述中，不正确的是（）。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。
锚杆在围岩支护中的作用有（）
Ⅴ、Ⅵ类围岩初期支护宜考虑选用（）
对比较破碎的巷道掘进后围岩稳定性较差，容易出现局部或大面积冒落，一般应采用（）支护。
喷锚支护是在地下工程开挖后，及时地向围岩表面喷一薄层混凝土，一般厚度为（），有时再增加一些锚杆，从而部分地阻止围岩向洞内变形，以达到支护的目的。
常用的锚喷支护类型有：喷射混凝土支护、钢筋网喷射混凝土支护、锚杆喷混凝土支护、锚杆钢筋网喷混凝土联合支护、锚喷加设钢拱架式设置仰拱。
喷射混凝土层能把围岩压力传给锚杆、金属网等，使整个支护结构受力不均衡。
第711题：围岩自稳时间小于支护完成时间的地段， 应根据（）对围岩采取锚杆或小导管超前支护、 小导管周边注浆等安全技术措施。
常用的锚喷支护类型有：喷射混凝土支护、钢筋网喷射混凝土支护、锚杆喷混凝土支护、锚杆钢筋网喷混凝土联合支护、锚喷加设钢拱架式设置仰拱。（ ）
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（）
锚杆支护不能解决围岩表面破碎的岩体支护问题。此题为判断题(对，错)。
对整体性围岩初次支护宜（)A以锚杆为主B以喷射砼为主C以锚喷为主D以网喷为主
复合衬砌结构的初期支护常为喷射混凝土，必要时增设锚杆加固围岩，成为喷锚支护。（)
