承力索中心锚结绳在两悬挂点之间跨距内的弛度应大于或等于该跨承力索的弛度。
全补偿链形悬挂承力索中心锚结辅助绳的弛度大于或等于所在跨距承力索的弛度。
成都地铁架空刚性接触网的跨距一般为8mm，但不大于（）。
沿墙架设必须使用绝缘导线，沿墙一般跨距不大于3m，线间距离不小于20cm，导线距地面不小于（） m。
架空刚性接触网的跨距一般为8m，但不大于（）。
成都地铁隧道内刚性悬挂跨距直线一般为（），曲线一般为（）。
悬挂风筒的拉线至少每隔（）m进行一次固定，拉线要与巷道坡度一致，风筒吊挂高度不低于1.6m。风筒吊挂要平、直、稳，要逢环必挂，吊挂材料要相同，吊挂方式要统一，30m长度内高低差不大于50mm。
原则上吊挂只能作辅助支撑，最大支撑跨距不大于（）mm。
沿墙架设必须使用绝缘导线，沿墙一般跨距不大于3m，线间距离不小于20cm，导线距地面不小于2.5m（如果是垂直布线，指最下面一组）。
高速铁路承力索接头距悬挂点应不小于（），同一跨距内不允许有两个接头。
柔性接触网在悬挂时的拉出值一般为（）
接触悬挂以跨距为鉴定单元，若在被鉴定的跨距内有（）不合格，即视为该跨距不合格。
山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距应按设计标准选用值缩小5-10m，且最大跨距不宜大于（）m。
接触线接头距悬挂点应不小于（）m，同一跨距内不允许有两个接头。
高低、水平、扭曲:10m范围内高低最大矢度值不得大于（)mm,30m范围内不大于2mm;l0m范围内水平相差不大于0.5mm，30m范围内不大于不大于1mm;6.25m范围内扭曲不得大于1mm。
填石路基的石料强度要求不小于（)，风化程度应符合规定，最大粒径不易大于层厚的2/3。A．40MPaB．30M
承力索的接头距悬挂点应不小于（)，同一跨距内不允许有两个接头
有一双排脚手架,搭设高度为48m；步距h=1.5m,跨距La=1.8m,此脚手架连墙件布置除应满足计算要求外,其最大竖向间距和最大水平间距还应不大于（）
交叉线岔道岔区的跨距以最大风偏不超过规范要求的范围为原则，一般不得大于（）m
质量鉴定以锚段为鉴定单位。若在被鉴定的跨距内有一处不合格，即视为该跨距不合格（在悬挂点及定位点处，跨距长度按相邻跨距的平均值计算）。（普速维规第九十三条。）（）
刚性接触网相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的0.5‰，设计变坡段不应超过0.5‰；跨中弛度不得大于跨距值的1‰，且不应出现负弛度（）
成都地铁柔性悬挂锚段长度根据补偿器补偿位移范围、导线张力增量等因素确定，一般不大于（）
有—双排脚手架，搭设高度为48m；步距h=1.5m跨距La=1.8m，此脚手架连墙件布置除应满足计算要求外，其最大竖向间距和最大水平间距还应不大于（）。
柔性线岔道岔开口方向、道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距大于等于mm处（）
