地籍平面控制测量中，四等网中最弱相邻点的相对点位中误差不得超过（）
成都地铁架空刚性接触网的跨距一般为8mm，但不大于（）。
刚性接触网其跨距不大于10m，特殊地点（如分段绝缘器处）是根据实际情况确定，相邻间跨距的相对比不大于（）。
在刚性网中，悬挂点处接触导线的拉出值的范围为（）mm，误差不应大于（）mm。
全补偿链形悬挂承力索的中心锚结辅助绳应在该跨距中部及相邻两悬挂点处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部为3个，悬挂点两侧各2个，相互倒置，间距为100mm。
架空刚性接触网的跨距一般为8m，但不大于（）。
成都地铁隧道内刚性悬挂跨距直线一般为（），曲线一般为（）。
接触线中心锚结所在的跨距内不得有接触线接头。
半补偿链形悬挂中，中心锚结辅助绳的长度等于所在跨距中心锚结处接触线与承力索间距的（）。
刚性接触网悬挂点处接触导线的拉出值按设计值要求，误差不应大于±（）mm。其调整以主要悬挂点为主，辅助悬挂点的拉出值以将汇流排调整成圆滑的（）形状为原则。
弧垂观测时，导、地线相邻悬挂点的高差越大越好。
两相邻悬挂点等高相对差不得大于（）。
在刚性网中，锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应（），转换悬挂点处非工作支不得低于工作支，可以比工作支高出（）mm。
在刚性网中，单开道岔，悬挂点的拉出值距正线汇流排中心线一般为（）mm，允许误差（）mm。
接触线接头距悬挂点应不小于（）m，同一跨距内不允许有两个接头。
悬挂点处接触线距轨面高度应符合规定，误差不得超过（）mm。
V＞250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）限界值≤‰（）
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，接触网最大跨距不得超过（)m，对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距，应按设计标准选用值缩小5£10m，且最大跨距不宜超过50m。
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，接头距悬挂点应不小于（)m，同一跨距内接触线不允许有2个接头。
质量鉴定以锚段为鉴定单位。若在被鉴定的跨距内有一处不合格，即视为该跨距不合格（在悬挂点及定位点处，跨距长度按相邻跨距的平均值计算）。（普速维规第九十三条。）（）
刚性接触网悬挂点处接触线拉出值的范围应为±250mm,误差不大于±（）
根据《接触网运行检修规程》（）规定，接触网最大跨距不得超过（）m，对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距，应按设计标准选用值缩小5－10m，且最大跨距不宜超过50m
接触线高度符合设计规定两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为10mm。标准值：设计值。安全值：设计值±（)mm。
刚性接触网隧道内跨距一般为（)。
