引、送风机联锁试验时，将联锁开关置于投入位置。将引、送风机先后启动，然后（），事故喇叭响。
CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前，动车组升弓供电，总风压力在（）kPa以上停放制动施加，（）无故障。
型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。
制动安全环路由已经启动司机台的车的（），停放制动意外施加继电器，牵引制动手柄，备用制动手柄，（），ATP继电器组成。
如果司机保持制动超过（）秒，定速控制将认为是制动并终止启动过程。
CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在2min内漏泄显示不超过（）。
SS8型电力机车启动制动风机高压试验：制动风机1启动，（）后制动风机2启动。
在SM模式下，将牵引/制动手柄回惰性位，模式转换开关置于（），ATO启动按钮灯亮，按下ATO启动按钮，ATO启动按钮灯灭，模式由SM转为ATO。
西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
制动安全环路由已经启动司机台的车的（），停放制动意外施加继电器，牵引制动手柄，备用制动手柄，紧急制动按钮，ATP继电器组成。
引、送风机联锁试验时，将联锁开关置于投入位置。按（）步骤启动引、送风机，应能启动。
启动设备和维修现场关断开关在输入正常使用后，切不要忘记将中控盘的旁通开关置（）位置
（）旁路开关用于旁路由于停放制动施加导致的启动联锁。
SPS-8WP停放制动压力开关动作试验泄漏试验（）小于（）。
一号线地铁列车做启动试验时，需缓解掉停放制动。
CRH2A型动车组转换开关盘启动试验开关的使用时机是需要试验主电路时，操作制动手柄、牵引手柄后，扳动此开关。
HXD1C机车进行无人警惕装置试验时，必须将某个无人警惕装置的按钮或脚踏开关按下（）S以上，装置才能启动。
甲说：“当制动灯开关接通时，将取消巡航控制。”乙说：“当空档启动开关接通时，将取消巡航控制。”以上说法中，正确的是（）
列车在做启动试验时，当按下启动试验按钮列车将起紧急制动。
ATP系统防护下列车后溜（列车施加保持制动后，向后运行一定的距离）列车将施加紧急制动（）
松开警惕开关5秒（由供应商预调整)后，会导致紧急制动施加。如果在时间间隔内再次按下警惕开关，制动将不会产生。（)
CRH5型动车组制动系统导向制动测试的施加制动试验的步骤中要求将主控手柄置于（）
直流电机的空转检查试验时，并励和复励电动机启动时，为了防止电枢电流过大和防止启动时间过长，在电枢回路中要串入启动变阻器，将启动电流限制在额定电流的（）
CRH380B型动车组全部制动试验过程中，如紧急制动未缓解发生在ATP开关开启后，则待ATP进入调车模式后，制动管将会自动充风，否则关闭ATP（ATP隔离置隔离位，ATP冗余置关位），然后将制动手柄置于OC位并保持约待制动管充风后，重新开启ATP（）
