指出下述关于WoodwardPGA调速器结构特点中的错误是（ ）。

A . A．柴油机启动后怠速运转 B . B．补偿指针置于最小刻度 C . C．补偿针阀旋出几圈 D . D．人为使柴油机转速波动约2min

A . A．开启缸套淡水循环泵 B . B．开启海水循环泵 C . C．开启活塞冷却泵 D . D．开启喷油器冷却泵

A . A、安装新磨擦片前，必须在ATF中浸泡15min以上； B . B、为了减少磨擦片的磨损，应沿任意方向安装磨擦片； C . C、一旦发现有的磨擦片上的印记数字或标志被磨去，必须更换所有的磨擦片； D . D、安装完毕后，检查磨擦片间的间隙应为2.5mm~4.0mm。

A . A．气缸盖是一个受约束的构件 B . B．气缸盖各部分温差很大 C . C．工作时缸盖底板下面产生拉应力，上面产生压应力 D . D．气缸盖各部位的应力集中严重

A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B . B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

A . A．必为气口-气阀直流 B . B．换气质量好 C . C．缸内无空气短路 D . D．缸内气流有涡流运动

A . 信号监测采用电子式，执行机构采用液压式 B . 信号监测采用液压式，执行机构采用电子式 C . 信号监测采用液压离心式，执行机构采用电子式 D . 信号监测采用轴带发电机装置，执行机构采用电磁液压式

A . A．手动转速设定机构是在使用气动转速设定机构时对设定转速的微调节 B . B．气动转速设定机构使用压力范围为0.049～0.50MPa的控制空气 C . C．气动转速设定机构的转速设定值与控制空气压力成正比 D . D．当使用气动转速设定机构时应把手动转速设定机构置于最低设定转速位置

A . A．减少稳定调速率δ2 B . B．减少瞬时调速率δ1 C . C．减少转速波动率φ D . D．减少不灵敏度ε

A . A．备车必须同轮机人员在机舱中进行 B . B．备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电 C . C．在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至"驾控"位置 D . D．大型柴油机要求分别正车、倒车方向盘车

A . 趁滑油热时放掉旧油 B . 补偿针阀开大二圈以上 C . 启动柴油机让其波动30min D . 停车放掉柴油，充入新滑油

A . A．具有广阔的调速范围 B . B．稳定性好，调节精度与灵敏度高 C . C．它利用飞重离心力直接拉动油量调节机构 D . D．广泛用于大中型柴油机

A . 信号监测使用电子式，执行机构使用气力式 B . 信号监测使用液压离心式，执行机构采用电子式 C . 信号监测采用气压式，执行机构采用电子式 D . 信号监测采用轴带发电机装置，执行机构采用气力式

A . A．瞬时调速率必须相同 B . B．稳定调速率必须相等且不为零 C . C．瞬时调速率必须等于零 D . D．稳定调速率必须均为零

A . A．密封好 B . B．气缸中心距短 C . C．可提高柴油机刚性 D . D．多用于中小型高速柴油机中

A . 进一步提升转速和扭矩 B . 在汽车转弯时调整左.右轮之间的旋转差动 C . 带有限滑功能的差速器可限制打滑轮滑动，将扭矩传递至非打滑轮 D . 汽车非承载质量小

A . A、保持干燥状态 B . B、在ATF中浸泡5mim以上 C . C、涂抹ATF D . D、在ATF中浸泡15mim以上

A . 是很少见到的现象 B . 常形成瘤结，原组织结构明显破坏 C . 常不形成瘤结，但原组织结构明显破坏消失 D . 常形成瘤结，但原组织结构常没有明显破坏 E . 常不形成瘤结，原组织结构常没有明显破坏

A . A．Ⅰ＋Ⅴ B . B．Ⅱ＋Ⅲ C . C．Ⅱ＋Ⅳ D . D．Ⅱ＋Ⅵ

A.采用刚性反馈机构保证具有一定的稳定调速率 B.稳定调速率的调节范围通常是0～12%，可打开端盖进行调节 C.在稳定调速率的调节中决不允许出现负稳定调速率的调节 D.稳定性调节机构是补偿针阀开度与反馈指针刻度

A.手动转速设定机构是在使用气动转速设定机构时对设定转速的微调节 B.气动转速设定机构使用压力范围为0.049～0.50MPa的控制空气 C.气动转速设定机构的转速设定值与控制空气压力成正比 D.当使用气动转速设定机构时应把手动转速设定机构置于最低设定转速位置

A．有利于缩短气缸中心线间距离 B．结构紧凑，减轻柴油机的重量 C．容易变形，密封性差 D．拆装和检修方便