离心泵的叶轮是泵的核心部件。（）
因离心泵工作时，叶轮入口处压力最低，该处会有汽泡逸出，所以离心泵叶轮入口处受到的汽蚀破坏最严重。
离心泵泵内压力最低的地方是（）。
液体在叶轮流道内流动，一旦叶轮入口处压力低于工作介质温度的饱和蒸汽压时，液体就汽化。形成气泡。当气泡流动到泵内的高压区域时，它们便急速破裂，而凝结成液体，于是大量的液体便以极大的速度向凝结中心冲击。发生响声和剧烈振动，在冲击点上会产生几百甚至几千个大气压，使局部压力增高，使得该区叶轮内表面受到相当大的、反复不断的负荷，当时轮的压力超过极限时便遭到破坏。上述这些现象的综合称为（）。
若离心泵要连续工作，吸入液面上的压力要（）叶轮入口处的压力。叶轮入口处的压力越低，吸入能力越大。
若离心泵要正常连续工作，吸入液面上的压力要（）叶轮入口处的压力。叶轮入口处的压力越低，吸入能力越大。
当离心泵壳内存有空气，储槽液面上方与泵吸入口处压力不足以将储槽内液体压入泵内，使离心泵不能输送液体，此种现在称为（）现象。
离心泵入口压力p1是叶轮入口的最低压力。（）
离心泵气缚的原因是泵内有气体，产生的（）不够，不能吸上液体。
离心烃泵叶轮入口处压力高于液化气在该温度下的饱和蒸汽压时，液化气开始气化而形成气泡，容易造成气蚀现象。
离心泵工作时，离心力越小，泵内叶轮中心和外援的压力差就越大。
离心泵的必须气蚀余量（NPSH）是表示泵入口处到叶最低压力点处的静压能量头降低值。保证液体进入叶轮后，其压力仍高于饱和蒸汽压力的数值。
离心泵发生汽蚀原因，是由于叶轮入口处的压力（）工作温度下被输送液体的饱和蒸汽时，液体沸腾汽化，产生大量气泡，造成汽蚀。
内混式自吸泵在启动时，须打开叶轮前下方的（），使泵内液体流回到叶轮入口。
离心泵的轴功率与有效功率之（）是泵内损失功率。
用离心烃泵输送液化气时，叶轮吸入口处压力越低吸入能力越大。
离心泵在开启前，泵内和吸入管路中必须充满液体，并检查入口处是否漏气，以免在叶轮转动时（）过低，造成不能输送液体的“气缚”现象。
离心泵叶轮入口处压力是（）的。
设叶轮入口处液体压力为PK，Pt为液体汽化压力的临界压力，则离心泵汽蚀产生是由于（）
离心式水泵工作时，叶轮入口处的压力愈低，吸水高度就愈（）
当离心泵在运转过程中发生汽蚀现象时，气泡在液体压力高的地方迅速缩小和消失，在离心泵叶轮上或其他地方产生水击，水击压力是非常高的，正是由于这个原因，在离心泵内部（)。
离心泵的轴功率与有效功率之（)是泵内损失功率。
离心泵的吸液原理：泵内液体与叶轮一起旋转，在离心力的作用下，液体从叶轮中心向叶轮外缘运动，
电动离心泵当时轮高速旋转时在()作用下，水从叶轮中心甩向壳壁，在水泵中造成()，水源水在大气压力的作用下经吸管进入泵内。
